Por Canuto  

Aerodrome Finance y Velodrome Finance planean integrarse en Aero, una plataforma con un token y una interfaz para Base, Optimism y la red principal de Ethereum. La iniciativa busca ampliar el mercado potencial atendido, aunque las cifras de valor bloqueado y volumen corresponden a las redes objetivo, no a fondos o transacciones que Aero ya haya captado.
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  • La integración, anunciada a mediados de noviembre de 2025, tiene previsto su lanzamiento en octubre de 2026.
  • Una propuesta plantea que cada VELO pueda convertirse en 0,55 AERO, pero la tasa aún no debe tratarse como definitiva.
  • El mercado objetivo supera los USD $63.000 millones en TVL y abarca redes con USD $135.000 millones de volumen mensual, cifras que no representan la actividad ya obtenida por Aero.

Aerodrome y Velodrome preparan una plataforma unificada llamada Aero

La integración busca reunir dos plataformas de liquidez DeFi bajo un token y una interfaz comunes, con operaciones previstas en Base, Optimism y la red principal de Ethereum.

Aerodrome Finance y Velodrome Finance planean fusionarse en Aero, una iniciativa que aspira a ampliar su alcance más allá de sus ecosistemas actuales. Según informó Crypto Briefing, el mercado potencial de la plataforma pasaría de USD $7.000 millones a más de USD $63.000 millones en valor total bloqueado, mientras que las redes a las que apunta registran en conjunto USD $135.000 millones de volumen mensual de negociación.

Esas magnitudes describen el universo al que Aero quiere servir, no depósitos ni operaciones que el protocolo ya haya reunido. La propuesta combina una reorganización técnica y económica con un calendario que apunta a octubre de 2026, por lo que todavía quedan por precisar aspectos como la conversión de VELO y el funcionamiento del sistema de votación común.

Una plataforma para ampliar su alcance

La consolidación fue anunciada a mediados de noviembre de 2025 y la integración está programada para lanzarse en octubre de 2026. El diseño anunciado busca simplificar la experiencia para los usuarios: en lugar de interactuar con dos plataformas, habría una sola interfaz y un token común bajo la marca Aero.

El plan contempla que el protocolo unificado opere en Base, Optimism y la red principal de Ethereum. La ampliación permitiría que Aero se dirija a comunidades y mercados que hoy se encuentran distribuidos entre distintas cadenas, aunque el anuncio no significa que todos los usuarios o fondos de esas redes vayan a migrar automáticamente a la nueva plataforma.

El crecimiento de USD $7.000 millones a más de USD $63.000 millones corresponde al mercado direccionable estimado en términos de valor total bloqueado. En este contexto, TVL se refiere al valor de los activos depositados en protocolos de un ecosistema, pero la cifra mencionada representa el conjunto de mercados que Aero pretende atender, no el capital que ya controla.

La otra cifra destacada, USD $135.000 millones de volumen mensual de negociación, también debe leerse como una referencia al tamaño de las redes objetivo. No equivale al volumen que Aero procesa hoy ni garantiza que ese nivel de actividad se traslade a la plataforma una vez que se integre.

Un solo sistema de incentivos y gobernanza

Aerodrome y Velodrome emplean actualmente tokenómicas de tipo ve(3,3), un modelo en el que los participantes bloquean tokens durante un período para obtener poder de voto. Ese poder permite influir en la distribución de nuevas recompensas del protocolo, de modo que la gobernanza interviene en la asignación de incentivos dentro de los mercados de cada plataforma.

La fusión busca combinar los dos sistemas en un mecanismo compartido. En lugar de mantener grupos separados de participantes dirigiendo incentivos en sus respectivos protocolos, la estructura propuesta reuniría a los votantes en un solo sistema con alcance sobre las cadenas incluidas en Aero.

Para los usuarios, esa unión podría hacer más sencilla la interacción con el protocolo, porque el acceso a la plataforma dejaría de depender de elegir entre dos interfaces separadas. Sin embargo, el anuncio no detalla cómo se resolverán los aspectos concretos de la gobernanza común ni qué reglas definirán la influencia de quienes participen con el nuevo token.

La consolidación también cambia la escala en la que se tomarían decisiones sobre las recompensas. Un sistema de votación común podría dirigir incentivos entre distintos mercados y cadenas, pero su efecto dependerá de cómo se diseñe y de la participación que logre atraer; la información disponible todavía no especifica esos parámetros.

La propuesta de conversión de VELO a AERO

Para los titulares de VELO, una de las cuestiones prácticas centrales es cómo se convertirían sus tokens en el activo común. Una propuesta plantea una tasa de 0,55 AERO por cada VELO, es decir, una relación de conversión de 0,55:1, pero la cifra se presenta como una propuesta y no como una condición definitiva.

Por esa razón, los titulares no deberían interpretar la tasa como un canje confirmado o como un acuerdo ya ejecutado. El texto disponible no presenta la proporción como final ni detalla un calendario de conversión, procedimientos para reclamar los nuevos tokens o reglas para los casos que pudieran requerir tratamiento particular.

La relación propuesta ofrece una referencia inicial para entender cómo podría articularse la integración de ambos activos, pero no permite por sí sola calcular el valor económico final de la operación. Para ello también importan las condiciones definitivas, que no están detalladas en la información del anuncio, y el funcionamiento que adopte el token compartido.

Los poseedores de VELO tendrán que seguir cualquier actualización que confirme o modifique la tasa sugerida. También será relevante conocer cómo se integrará la participación de los titulares en la gobernanza unificada, porque el modelo ve(3,3) relaciona el bloqueo de tokens con el poder para orientar las recompensas.

La fragmentación de liquidez como reto

El argumento central de Aero es reducir las ineficiencias asociadas con la fragmentación entre ecosistemas de capa 2. Estas redes se construyen sobre Ethereum para ofrecer transacciones más rápidas y baratas, pero cada una puede desarrollar sus propios grupos de liquidez, con capital que no necesariamente está disponible para los usuarios de otra cadena.

Cuando la liquidez permanece repartida, cada mercado puede tener una base de activos distinta y una plataforma de una red no aprovecha automáticamente los fondos que están en otra. Aero se presenta como una capa de liquidez única para redes alineadas con Ethereum, en vez de una colección de grupos separados que compiten por atraer capital.

Para los proveedores de liquidez, una presencia en varias cadenas podría abrir acceso a más mercados con actividad y, por tanto, a oportunidades de obtener comisiones. Esa posibilidad depende de que la plataforma consiga atraer fondos y usuarios a cada red: abarcar un mercado amplio no garantiza que los proveedores reciban ingresos ni que Aero consiga una cuota determinada de la actividad existente.

La diferencia entre el mercado total y la actividad efectiva será importante al evaluar el lanzamiento. Los USD $63.000 millones en TVL y los USD $135.000 millones de volumen mensual describen el tamaño de los mercados que Aero quiere atender; no son cifras de depósitos o transacciones atribuidas al protocolo.

Los principales hitos por observar son la confirmación o modificación de la tasa de conversión de VELO a AERO, la estructura definitiva de la gobernanza ve(3,3) combinada y la llegada efectiva de liquidez a las nuevas cadenas. La integración está prevista para octubre de 2026, pero el alcance real de Aero dependerá de cómo se concreten esos elementos y de la respuesta de usuarios y proveedores de liquidez.


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