Por Canuto  

Elon Musk afirmó que Tesla tendrá que devolver depósitos a muchos clientes del Cybertruck porque los pedidos superan la capacidad de producción antes del cierre previsto de la línea. La empresa quiere liberar espacio en su fábrica de Texas para fabricar más Cybercabs, mientras las ventas de la pickup siguen muy por debajo de la meta anual que Musk planteó.

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  • Musk dijo que Tesla intentará completar tantos pedidos del Cybertruck como pueda antes de cerrar su línea, dentro de unos ocho meses.
  • La empresa planea reducir la producción de la pickup en Texas hacia mediados de 2027 para dar más espacio al Cybercab.
  • Las ventas del Cybertruck en Estados Unidos cayeron 48% en 2025, hasta 20.237 unidades, según datos de Kelley Blue Book.

 

 

Tesla tendrá que devolver depósitos a muchos clientes que reservaron un Cybertruck, según afirmó el director ejecutivo Elon Musk, quien atribuyó la medida a que los pedidos superan ampliamente la capacidad de producción. La compañía intentará fabricar tantas unidades como pueda antes de cerrar la línea del vehículo, un proceso que Musk situó en unos ocho meses, mientras reorganiza su planta de Texas para ampliar la producción del robotaxi Cybercab.

Pedidos por encima de la capacidad de producción

En una publicación en X el lunes 9 de noviembre de 2026, Musk sostuvo que la demanda del Cybertruck excede la velocidad a la que Tesla puede fabricar la pickup. Musk aseguró que Tesla cerrará la producción del Cybertruck en unos ocho meses. También dijo que la compañía intentará hacer tantos vehículos como sea posible antes de entonces, aunque Tesla “tendrá que devolver los depósitos para muchas personas”.

La declaración presenta una paradoja para quienes esperan el vehículo: Tesla dice tener más pedidos de los que puede atender, pero dejará de producirlo antes de completar todas las reservas. La empresa no ha detallado cómo seleccionará los pedidos que sí intentará entregar, cuándo comunicará los reembolsos ni qué condiciones aplicarán a cada cliente, por lo que esos aspectos permanecen sin aclarar en la información disponible.

Musk rechazó que el cierre responda a que el Cybertruck no sea rentable, explicación que atribuyó a reportes equivocados de medios tradicionales. En cambio, planteó que la complejidad de fabricar la pickup tiene un costo de oportunidad superior al valor de destinar capacidad productiva adicional al Cybercab, una justificación que pone el foco en la elección entre dos proyectos de la compañía, no en una cifra de rentabilidad revelada.

El directivo describió el cierre como el final de una etapa y calificó al Cybertruck como el mejor vehículo que Tesla ha fabricado, al responder a otro usuario en la misma plataforma. Esa valoración es una opinión de Musk y no modifica el dato operativo central: la empresa prevé detener la línea en unos ocho meses, pese a las reservas pendientes, para orientar recursos hacia su proyecto de robotaxi.

La fábrica de Texas cambia de prioridad

El anuncio sobre los reembolsos llega después de que Musk dijera el viernes que Tesla empezaría a reducir la producción del Cybertruck en su fábrica de Texas hacia mediados de 2027. La planta, ubicada cerca de Austin, es la única instalación conocida de la compañía que fabrica la pickup, y la información no confirma si Tesla trasladará el ensamblaje a otro lugar cuando retire esa línea.

La reducción busca liberar espacio para construir más Cybercabs, según el plan expuesto por Musk. Reuters informó que Tesla añadirá un turno de producción para completar pedidos pendientes del Cybertruck antes de desmontar la línea, una medida que apunta a acelerar las entregas restantes, aunque la compañía no ha divulgado cuántas unidades espera producir durante ese periodo.

El Cybercab es un vehículo de dos plazas que, de acuerdo con la descripción de la noticia, no tiene volante ni pedales. Tesla comenzó a fabricarlo en Texas a principios de este año y empezó a ofrecer viajes pagados en Austin en septiembre, mientras la empresa lo presenta como una pieza central de su estrategia para convertirse en un negocio enfocado en inteligencia artificial y robótica.

Tesla señala que su planta de Texas tiene capacidad instalada para producir más de 125.000 Cybercabs al año. Esa cifra expresa la capacidad instalada que la empresa atribuye a la fábrica, no el volumen de vehículos que ya produce o entrega, una distinción importante al comparar las ambiciones de expansión del robotaxi con los resultados comerciales del Cybertruck.

Una apuesta ambiciosa frente a ventas débiles

Tesla presentó el Cybertruck de carrocería de acero en 2019 y empezó a entregar las primeras unidades a finales de 2023, después de varios retrasos. En su momento, Musk dijo que el modelo podría vender 250.000 unidades al año, pero los datos de ventas citados en la noticia muestran una distancia marcada entre aquella previsión y el desempeño observado en Estados Unidos.

Según Kelley Blue Book, las ventas estadounidenses del Cybertruck cayeron 48% en 2025 y quedaron en 20.237 unidades, frente a las 38.965 de 2024. En los primeros nueve meses de 2026, las ventas disminuyeron otro 28%, de acuerdo con Associated Press, que citó los mismos datos; la noticia no proporciona el total de unidades de ese periodo ni una cifra de ventas globales.

El precio de la versión más económica subió nuevamente en agosto y quedó en USD $74.990, según el reporte. Además, el mes pasado Tesla canceló reservas en Australia y Nueva Zelanda, casi siete años después de empezar a aceptarlas, de acuerdo con Not a Tesla App; ese antecedente muestra que las reservas internacionales también han tenido cambios, aunque no permite conocer el número de clientes afectados.

El origen del Cybertruck ayuda a entender por qué su salida de la línea resulta significativa para la estrategia de Tesla: la pickup pasó de una presentación en 2019 a entregas que no comenzaron hasta finales de 2023, y luego enfrentó ventas inferiores a la meta anual anunciada por Musk. La decisión de priorizar el Cybercab supone ahora asignar espacio de fábrica a un producto con otro propósito, el transporte de pasajeros mediante viajes pagados, sin que la noticia aporte cifras de ingresos o rentabilidad para comparar ambos modelos.

Tesla dará un giro en 2027

La explicación pública de Musk vincula tres decisiones: intentar completar pedidos de Cybertruck durante unos ocho meses, devolver depósitos a muchos reservistas y abrir capacidad para el Cybercab. Sin embargo, Tesla no especificó la cantidad de depósitos afectados, su valor ni el calendario individual de devolución, así que no es posible calcular el impacto económico de la medida para los clientes o para la empresa.

Tampoco se confirma si el Cybertruck dejará de fabricarse por completo al desmontarse la línea de Texas o si Tesla podría producirlo en otra instalación. La fábrica cercana a Austin es la única que se conoce como fabricante de la pickup, pero esa descripción no equivale a un anuncio de que la compañía haya descartado cualquier alternativa industrial.

La diferencia entre pedidos y capacidad, por sí sola, no indica cuántos reservistas habrían mantenido su interés ni cuántas unidades Tesla podría completar antes del cierre. La noticia tampoco explica si las reservas canceladas en Australia y Nueva Zelanda forman parte del volumen al que se refirió Musk, por lo que ambos datos deben leerse como episodios relacionados con el modelo, no como cifras que puedan sumarse.

El siguiente paso será observar cómo Tesla concreta la reducción prevista hacia mediados de 2027 y qué información ofrece sobre entregas pendientes y reembolsos. Por ahora, el mensaje de Musk señala una prioridad industrial clara para la compañía, pero deja abiertos el alcance práctico de los reembolsos y el destino futuro de la producción del Cybertruck.

La información fue reportada por The Next Web, con referencias a declaraciones de Musk, datos de Kelley Blue Book y reportes de Reuters, Associated Press y Not a Tesla App. Las previsiones sobre plazos y capacidad corresponden a lo comunicado por Musk o por Tesla, mientras que las cifras de ventas se atribuyen a las fuentes citadas.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público.

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA y revisado por un editor humano para garantizar calidad y precisión.

 


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