Por Canuto  

El crudo Brent y el WTI bajaron más de USD $1 mientras los inversores esperan nuevas sanciones de EE. UU. contra Irán y evalúan el riesgo para los envíos por el Estrecho de Ormuz.
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  • El Brent cayó 1,1% hasta USD $93,38 por barril y el WTI retrocedió 1,6% hasta USD $85,64.
  • Estados Unidos anticipa sanciones que podrían afectar los suministros iraníes y aumentar la presión sobre el transporte marítimo en Ormuz.
  • Menos de 20 buques comerciales cruzaron el estrecho durante el fin de semana, aunque Irán autorizó el paso de algunos petroleros iraquíes.

Los precios del petróleo retrocedieron más de USD $1 por barril este lunes, mientras los inversores recogieron ganancias después de dos semanas de avances y esperaron detalles sobre las nuevas sanciones que Estados Unidos prevé anunciar contra Irán. La caída se produjo pese a que las medidas podrían perturbar aún más los suministros de Oriente Medio, una región cuya tensión ya limita el tránsito por el Estrecho de Ormuz.

A las 13:16 GMT, los futuros del Brent descendían USD $1,01, equivalente a 1,1%, hasta USD $93,38 por barril. El West Texas Intermediate, referencia estadounidense, bajaba USD $1,42, o 1,6%, hasta USD $85,64, en una jornada marcada por la cautela antes de la conferencia de prensa del secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent.

El mercado espera el anuncio de Washington

Bessent tenía prevista una rueda de prensa para las 13:00 EDT, equivalente a las 17:00 GMT, en la que podía ofrecer detalles sobre el nuevo paquete contra Teherán. El funcionario ha amenazado con imponer a Irán “las sanciones más duras de la historia”, mientras el presidente Donald Trump también ha advertido que castigará a los socios comerciales del país.

La expectativa por el anuncio llega después de que las negociaciones de paz entre Estados Unidos e Irán quedaran estancadas. Ese bloqueo contribuyó a que ambos contratos petroleros registraran la semana pasada su segunda ganancia semanal consecutiva, con avances superiores a 5%, debido a la preocupación de que los envíos a través de Ormuz siguieran restringidos.

Por el estrecho transita normalmente cerca de una quinta parte del suministro mundial de petróleo, de modo que cualquier interrupción sostenida podría repercutir en los precios internacionales y en los costos de transporte. Sin embargo, los operadores optaron por asegurar beneficios recientes antes de conocer si Washington aplicará un embargo amplio o medidas más específicas contra las exportaciones iraníes.

Causas de movimientos recientes

(a) Catalizador confirmado: el retroceso coincidió con la toma de ganancias tras dos semanas de avances superiores al 5% y con la espera de los detalles del nuevo paquete de sanciones anunciado por Washington. La evidencia disponible no permite atribuir la caída a una sola causa.

(b) Explicación plausible: la expectativa de sanciones más severas puede aumentar los riesgos para la oferta iraní, pero también elevar la incertidumbre sobre la demanda, el transporte y la reacción de Teherán. Por ello, el mercado pudo haber equilibrado el riesgo geopolítico con la realización de beneficios.

El analista de PVM Tamas Varga sostuvo que, si entra en vigor el embargo prometido, la oferta de crudo en la región disminuirá. Según su evaluación, Washington probablemente endurecerá el bloqueo naval de las exportaciones iraníes, mientras Teherán podría responder con nuevos ataques contra instalaciones petroleras de Oriente Medio.

Ormuz concentra la presión sobre el transporte

Los datos de tráfico marítimo citados el lunes mostraron que menos de 20 buques comerciales cruzaron el Estrecho de Ormuz durante el fin de semana. Los controles iraníes y estadounidenses están restringiendo el paso por este cuello de botella, particularmente para embarcaciones vinculadas con el transporte de energía.

La menor circulación no equivale todavía a una interrupción total del comercio petrolero, pero revela el aumento de los obstáculos operativos para armadores y productores. Cada demora puede elevar las primas de seguro, los costos de flete y el descuento exigido por los compradores, incluso cuando el flujo físico de crudo continúa.

Irán autorizó el tránsito de varios petroleros iraquíes después de reiteradas solicitudes del Gobierno de Bagdad, según informó el sábado la agencia estatal IRNA. La autorización muestra que Teherán mantiene excepciones para ciertos cargamentos, aunque la situación general continúa marcada por controles y por la incertidumbre sobre los próximos movimientos militares y diplomáticos.

El jefe del ejército de Pakistán visitó Teherán este lunes para mantener conversaciones de mediación, antes del anuncio estadounidense previsto. Irán ha condenado los planes de Washington y el presidente Masoud Pezeshkian ha insistido en buscar una solución diplomática, una postura que contrasta con la escalada de amenazas y restricciones alrededor de la ruta marítima.

Descuentos y rutas mantienen el crudo en movimiento

Patrick Pouyanné, director ejecutivo de TotalEnergies, afirmó que la compañía todavía podía mover crudo de manera rentable a través del Estrecho de Ormuz. De acuerdo con su explicación, el fuerte aumento del precio del flete se compensaba más que suficiente con los descuentos ofrecidos por los productores de petróleo.

La actividad comercial también incluyó ofertas de crudo para cargar dentro del estrecho por parte de la Organización Estatal para la Comercialización de Petróleo de Irak, conocida como SOMO, y QatarEnergy. Ambas entidades ofrecieron cargamentos mediante procesos de licitación abierta, una señal de que algunos vendedores siguen intentando sostener operaciones pese a los riesgos logísticos.

Bjarne Schieldrop, analista de SEB, señaló que el Brent alrededor de USD $93 por barril, en lugar de niveles de USD $120 a USD $150, sugiere que todavía se mueve una cantidad considerable de petróleo por Ormuz y el Golfo Pérsico. En su análisis, el verdadero punto de inflexión llegaría si Irán tuviera que cerrar efectivamente el estrecho mediante ataques con cohetes y drones.

La diferencia entre un tránsito restringido y un cierre completo resulta decisiva para los mercados. Mientras los buques puedan cruzar, aunque con mayores costos y descuentos, los compradores pueden absorber parte de la presión; si la ruta queda bloqueada, el temor se trasladaría con mayor fuerza a las cotizaciones, los seguros y las cadenas de suministro.

El crudo recupera terreno desde junio

El Brent había subido hasta cerca de USD $92 por barril desde un mínimo de USD $71 alcanzado en junio. El repunte respondió al uso de inventarios almacenados, a los retiros de existencias y a la percepción de que los disturbios en Oriente Medio podrían prolongarse durante más tiempo.

Analistas de Morgan Stanley elevaron sus proyecciones para el inicio del cuarto trimestre, aunque la fuente no detalló el nuevo nivel previsto. La revisión refleja una expectativa de mayor tensión sobre la oferta, pero el descenso de este lunes muestra que los inversores siguen alternando entre el riesgo geopolítico y la toma de ganancias.

La evolución de los inventarios también influye en la lectura del mercado, porque las disminuciones de existencias pueden indicar una oferta más ajustada o una demanda capaz de absorber la producción disponible. Aun así, los precios no incorporan completamente un cierre de Ormuz, precisamente porque los cargamentos continúan moviéndose y existen permisos selectivos para determinados operadores.

La Agencia Internacional de Energía no analiza actualmente una segunda liberación de petróleo de sus reservas estratégicas, según declaró este lunes su director ejecutivo, Fatih Birol. La ausencia de ese plan elimina, por ahora, una posible fuente adicional de oferta de emergencia en caso de que las sanciones estadounidenses provoquen una dislocación mayor.

El próximo movimiento dependerá de los detalles de las sanciones, de la reacción de Irán y de la capacidad de los transportistas para mantener abierto el corredor. Por ahora, el mercado combina precios todavía elevados, flujo parcial por Ormuz y un riesgo geopolítico que podría cambiar rápidamente el equilibrio entre oferta y demanda.

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Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA y revisado por un editor humano para garantizar calidad y precisión.


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