Waymo planea llevar su servicio de robotaxis a Toronto en 2028, en lo que sería su primera operación en Canadá. Antes de transportar pasajeros, sus autos recorrerán la ciudad con conductores humanos para mapear las calles y entrenar el sistema.
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• Los vehículos de Waymo llegarán a las calles de Toronto en los próximos días, primero con personas al volante y bajo un programa piloto de Ontario.
• Element Fleet Management apoyará la operación local y Waymo espera que la alianza genere cientos de empleos con el tiempo.
• La empresa atribuye a sus vehículos más de 400 millones de kilómetros autónomos, aunque críticos señalan desafíos en el tráfico y el clima invernal.

🚘 Waymo apunta a Toronto: robotaxis en Canadá desde 2028

Sus vehículos empezarán a mapear la ciudad en los próximos días, con conductores humanos al volante.

Ontario autorizó las pruebas piloto. El servicio con pasajeros aún depende de superar etapas técnicas y operativas,… pic.twitter.com/gRJmdVBYaa

— Diario฿itcoin (@DiarioBitcoin) October 16, 2026

Waymo prepara su primer servicio de robotaxis en Canadá y apunta a Toronto en 2028

Un despliegue gradual antes de llevar pasajeros

Waymo, la compañía de conducción autónoma propiedad de Alphabet, planea lanzar en Toronto su primer servicio de robotaxis en Canadá y espera transportar allí a sus primeros pasajeros en 2028. La empresa anunció la iniciativa y, según informó The Next Web, sus vehículos comenzarán a aparecer en las calles de la ciudad en los próximos días, aunque todavía no circularán como taxis sin conductor.

La primera etapa consistirá en recorrer las vías para elaborar un mapa detallado de Toronto, un paso que permitirá a la compañía preparar el funcionamiento de sus autos en el entorno local. Después, personal capacitado probará los vehículos al volante para que el software pueda aprender cómo se conduce en la ciudad, antes de que Waymo avance hacia una operación autónoma con pasajeros.

Ese calendario deja claro que el anuncio no equivale a un servicio comercial inmediato. La meta de 2028 depende de etapas de preparación y pruebas, mientras que la presencia inicial de los vehículos en las calles servirá para familiarizar al sistema con los recorridos y las condiciones de manejo de Toronto.

Para los residentes, la llegada de los autos será primero una fase de observación y aprendizaje, no una invitación a solicitar viajes sin conductor. Waymo no detalló en la información disponible una fecha más precisa para iniciar el transporte de pasajeros, por lo que 2028 debe entenderse como el horizonte anunciado por la empresa y no como una fecha de lanzamiento garantizada.

Permiso provincial y operación local

Ontario aprobó la participación de Waymo en un programa piloto provincial que regula las pruebas de vehículos autónomos, de acuerdo con The Canadian Press. Esa autorización ofrece el marco para que la empresa comience a ensayar sus autos, pero no significa por sí sola que ya tenga un servicio abierto al público ni que haya completado las etapas de validación previstas.

El programa provincial ya cuenta con otro participante en Toronto: la empresa californiana Gatik utiliza ese mismo mecanismo para operar camiones autónomos tipo caja destinados a Loblaw. La referencia muestra que el piloto no está reservado exclusivamente a taxis y que las pruebas de conducción automatizada pueden abarcar distintos usos, aunque la noticia no equipara las operaciones de Waymo y Gatik.

Waymo contará también con un socio local para gestionar la flota. Element Fleet Management, empresa con sede en Toronto que ya presta apoyo a su servicio en San Diego, se ocupará sobre el terreno de tareas como mantenimiento, carga y preparación de los vehículos para atender a los pasajeros.

La compañía y Element esperan que la colaboración genere cientos de empleos con el tiempo, en funciones que incluirían el cuidado de los autos, la conducción durante las pruebas y la atención al cliente. La estimación no corresponde a una cifra de contrataciones ya realizadas, sino a una expectativa conjunta vinculada al desarrollo gradual de la operación.

Una red de socios y el argumento de la seguridad

El vínculo con Element forma parte de una relación más amplia entre Waymo y Canadá. CPP Investments, el mayor fondo de pensiones canadiense, es un inversor de largo plazo en la compañía, mientras que Magna, fabricante canadiense de autopartes, produce sus vehículos; esos vínculos conectan el proyecto de Toronto con actores empresariales del país.

Laura Dottori-Attanasio, directora ejecutiva de Element, afirmó que su empresa se enorgullece de ampliar su asociación con Waymo como compañía canadiense. Su declaración pone el acento en la colaboración local, aunque la información no especifica el número de vehículos que integrará la flota ni el alcance financiero del acuerdo para Toronto.

Waymo también ha recibido respaldo de organizaciones que representan a personas ciegas y con discapacidad, entre ellas CNIB. Estos grupos ven en los vehículos autónomos una posible vía para que quienes no pueden conducir se desplacen con mayor independencia, una expectativa que dependerá de que el servicio llegue a operar y responda a las necesidades de sus futuros usuarios.

La empresa sostiene que sus vehículos han recorrido más de 400 millones de kilómetros de manera autónoma y afirma que, en los lugares donde opera, sus autos registran un 95% menos de choques con lesiones graves que los conductores humanos. Esas cifras corresponden a la evaluación que presenta Waymo; el anuncio no aporta detalles adicionales sobre la metodología ni las condiciones de comparación.

El desafío de probar la tecnología en una ciudad invernal

El argumento de seguridad convive con preguntas sobre el desempeño de los sistemas en condiciones difíciles. Críticos señalan que los autos autónomos todavía enfrentan problemas en tráfico intenso y mal tiempo, dos factores relevantes para Toronto por sus inviernos, según The Canadian Press.

Por eso, el periodo con conductores humanos cumple una función que va más allá de trazar calles en un mapa: permite probar el comportamiento del software en el entorno de la ciudad antes de que la empresa pretenda transportar pasajeros sin una persona al volante. La noticia no precisa cuánto durará esa fase ni establece qué resultados deberán alcanzarse para pasar a la siguiente.

La transición desde el mapeo hasta las pruebas y, más tarde, hasta un posible servicio para pasajeros hace que el plazo anunciado dependa de varios hitos. Waymo presentó 2028 como el año en que espera comenzar a llevar pasajeros, pero el material disponible no describe los criterios regulatorios o técnicos específicos que determinarán ese avance.

La aceptación de grupos de personas ciegas y con discapacidad añade otra dimensión a la evaluación del servicio: la promesa de movilidad independiente debe confrontarse con la experiencia real de los usuarios. Por ahora, la fuente recoge el respaldo de esas organizaciones, pero no aporta detalles sobre funciones de accesibilidad, mecanismos de asistencia o condiciones de uso en Toronto.

Expansión internacional y obstáculos en Estados Unidos

Toronto se sumaría a una lista internacional en crecimiento para Waymo, que también está expandiéndose a Londres y Tokio. La iniciativa canadiense representa un paso fuera de Estados Unidos para la compañía, aunque las distintas ciudades no necesariamente comparten las mismas condiciones regulatorias, viales o climáticas.

El avance en Canadá contrasta con obstáculos que la empresa ha encontrado en su mercado local. En Nueva York, la política local ha frenado los planes de sus robotaxis, de acuerdo con la información citada, lo que muestra que la expansión de la conducción autónoma no depende únicamente de la tecnología y puede verse condicionada por decisiones de cada jurisdicción.

Waymo también está desplegando Ojai, un robotaxi de menor precio, según la nota. Sin más información sobre su costo, disponibilidad o relación con el proyecto de Toronto, ese dato sirve para describir otra iniciativa de la compañía, pero no permite concluir que ese modelo vaya a utilizarse en Canadá.

El plan de Toronto combina una fecha objetivo ambiciosa con una preparación que apenas comienza en las calles: mapeo, conducción de prueba y coordinación con socios locales. La siguiente señal concreta será el desarrollo de esas pruebas bajo el programa de Ontario, mientras que la promesa central de Waymo, llevar pasajeros en 2028, todavía deberá superar las dificultades técnicas, climáticas y operativas que plantea la ciudad.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público.

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA y revisado por un editor humano para garantizar calidad y precisión.

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