Por Canuto  

El Aeropuerto Internacional de Hong Kong y Air New Zealand figuran entre las dos primeras organizaciones certificadas bajo One ID de IATA, un programa que fija estándares para combinar identidad digital y biometría en los controles. Sin embargo, la expansión del reconocimiento facial enfrenta obstáculos regulatorios y de privacidad.
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  • IATA anunció que el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y Air New Zealand son las dos primeras organizaciones certificadas bajo One ID.
  • El esquema busca que los pasajeros atraviesen controles sin presentar repetidamente pasaporte y tarjeta de embarque.
  • Un alto funcionario de la industria señaló que la adopción del reconocimiento facial ha sido más lenta de lo esperado por regulaciones y exigencias de privacidad.

 

El Aeropuerto Internacional de Hong Kong y Air New Zealand son las dos primeras organizaciones certificadas bajo One ID, el programa de identidad digital de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). La acreditación establece estándares para integrar identidad digital y biometría en los controles, con el objetivo de que los pasajeros no tengan que mostrar repetidamente el pasaporte y la tarjeta de embarque durante su recorrido.

Qué reconoce la certificación One ID

El anuncio de IATA sitúa al aeropuerto hongkonés y a Air New Zealand entre los primeros receptores de una certificación enfocada en el uso de datos de identidad y biometría en el viaje aéreo. La iniciativa no describe un nuevo documento de viaje, sino un marco de estándares para que la identificación digital pueda utilizarse en distintos puntos de control sin exigir al pasajero que presente una y otra vez los documentos físicos mencionados por la asociación, reseña SCMP.

En la experiencia que plantea el programa, la identidad del viajero y sus datos biométricos podrían servir para verificar su paso por los controles aeroportuarios. El propósito práctico es reducir la repetición de verificaciones mediante pasaporte y tarjeta de embarque; la información divulgada, sin embargo, no detalla qué datos concretos se emplean ni cómo se almacenan o comparten.

La certificación se refiere a estándares de identidad digital y biometría, dos elementos que suelen aparecer juntos en procesos de verificación automatizada. La noticia no afirma que todos los pasajeros de Hong Kong ya puedan completar el recorrido de esa manera ni ofrece un calendario de despliegue, por lo que el reconocimiento debe entenderse como un hito de certificación y no como prueba de una implantación universal.

IATA anunció que el aeropuerto de Hong Kong y Air New Zealand son las dos primeras organizaciones en obtener la certificación. En su comunicado, la asociación presenta a ambas como las primeras en alcanzar ese reconocimiento, aunque no ofrece cifras de viajeros inscritos, controles adaptados o resultados operativos que permitan medir el alcance concreto del sistema.

La adopción biométrica avanza con cautela

El reconocimiento facial, una de las tecnologías asociadas con esta clase de procesos, se ha extendido más lentamente de lo esperado, según un alto funcionario de la industria de la aviación citado en la información. El funcionario atribuyó ese ritmo a las regulaciones gubernamentales y a los requisitos de privacidad, factores que condicionan cómo pueden desplegarse estos sistemas.

Ese freno introduce una diferencia importante entre contar con estándares y conseguir que la tecnología se utilice de forma amplia. La certificación puede establecer criterios para el uso de identidad digital y biometría, pero no elimina por sí sola las exigencias regulatorias ni las preocupaciones sobre privacidad que, de acuerdo con el funcionario, han limitado la adopción del reconocimiento facial.

El aeropuerto también busca expandir su sistema de reconocimiento facial más allá de Hong Kong, aunque la información no precisa a qué destinos, operadores o etapas del viaje se refiere ese esfuerzo. La aspiración de ampliar el sistema convive así con la cautela expresada sobre su adopción, sin que se hayan divulgado plazos, acuerdos específicos o una descripción de cómo se resolverán las restricciones señaladas.

Para los pasajeros, la promesa del modelo es una verificación menos repetitiva, pero la certificación por sí misma no permite concluir que el tránsito será completamente sin documentos o que el reconocimiento facial será obligatorio. La evolución dependerá de la aplicación de los estándares y de las condiciones regulatorias y de privacidad que el funcionario identificó como obstáculos; esos aspectos siguen sin recibir más detalle en el anuncio.

La información fue publicada por South China Morning Post el 28 de octubre de 2026 y actualizada esa misma noche. En un comunicado sobre la certificación One ID, IATA identificó a Air New Zealand y al Aeropuerto Internacional de Hong Kong como las dos primeras organizaciones en obtenerla. El reporte del diario también señaló que la adopción de la tecnología biométrica no ha alcanzado el ritmo esperado por la industria.

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