Por Canuto  

Un tribunal de Seúl rechazó la demanda de 88 propietarios de Tesla que buscaban recuperar el total pagado por Full Self-Driving. La decisión se apoyó en que el paquete no prometía conducir sin intervención humana y en que Tesla ya había ofrecido algunas de sus funciones.
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  • El Tribunal de Distrito Central de Seúl falló contra los 88 propietarios que reclamaban reembolsos completos por Full Self-Driving.
  • El juez consideró que el paquete no prometía una conducción totalmente autónoma sin intervención humana y que Tesla ya había entregado algunas funciones.
  • La entrega de funciones adicionales, según el fallo, dependía de avances tecnológicos y aprobaciones regulatorias; los compradores sabían que podían demorarse.

Un fallo contra el reembolso total

El Tribunal de Distrito Central de Seúl rechazó el jueves 29 de octubre de 2026 la demanda de 88 propietarios de Tesla que buscaban recuperar íntegramente el dinero pagado por Full Self-Driving (FSD). El fallo concluyó que el fabricante no incumplió sus obligaciones contractuales, por lo que desestimó el reclamo en los términos planteados por los demandantes.

La controversia giraba en torno a las expectativas asociadas con el software de asistencia al conductor y a las funciones que el paquete ofrecía. Según el reporte de South China Morning Post, que atribuye la información a Reuters, el tribunal determinó que FSD no prometía que el vehículo pudiera circular de manera completamente autónoma y sin intervención de una persona.

La decisión no equivale a una conclusión de que todas las funciones del paquete ya estaban disponibles, ni afirma que el automóvil pudiera operar sin supervisión humana. El tribunal señaló que Tesla había proporcionado algunas de las prestaciones incluidas, un elemento que consideró relevante al evaluar si la empresa había dejado de cumplir el acuerdo con sus clientes.

Los 88 demandantes pretendían obtener el reembolso completo de lo que habían pagado por el software, pero la resolución no les concedió ese remedio. La información disponible no detalla el monto reclamado, el precio individual del paquete ni qué funciones concretas recibió cada propietario, de modo que esos datos no permiten dimensionar el valor económico de la disputa.

Qué consideró el tribunal sobre las funciones

El razonamiento judicial distinguió entre las funciones que Tesla ya había suministrado y aquellas que todavía dependían de desarrollos posteriores. De acuerdo con el reporte, el fabricante tenía que entregar funciones adicionales conforme avanzaran la tecnología y las aprobaciones regulatorias, condiciones que el tribunal tomó en cuenta para examinar las obligaciones contractuales.

Ese punto es central porque la demanda no se resolvió únicamente preguntando si el paquete llevaba el nombre Full Self-Driving, sino también qué comprometía Tesla a entregar y bajo qué condiciones. El tribunal concluyó que la denominación no constituía una promesa de conducción autónoma total sin intervención humana, según la descripción del fallo difundida por el medio.

La resolución también consideró que los compradores sabían que algunas funciones podían tardar un tiempo considerable en estar disponibles. Esa apreciación vinculó las expectativas de los clientes con las condiciones que rodeaban la entrega de prestaciones futuras, en lugar de tratar cada demora como una prueba automática de incumplimiento por parte de la compañía.

El reporte no identifica cuáles eran las funciones que ya estaban disponibles ni cuáles seguían pendientes, y tampoco explica qué aprobaciones específicas faltaban. Por eso, el alcance comprobable de la decisión se limita a los aspectos descritos: Tesla ya había proporcionado algunas prestaciones y la entrega de otras dependía de avances tecnológicos y autorizaciones regulatorias.

El alcance de la disputa para los clientes

Para los propietarios que acudieron a los tribunales, el resultado significa que no obtuvieron el reembolso íntegro que solicitaban. No se desprende de la información publicada que el tribunal haya ordenado una compensación parcial, ni que haya fijado un calendario para la llegada de funciones pendientes; el fallo referido se centra en rechazar la demanda y en la ausencia de incumplimiento contractual.

La decisión pone de relieve la importancia de diferenciar entre el nombre comercial de un producto tecnológico y el compromiso específico que la empresa asume frente al comprador. En este caso, el tribunal entendió que el paquete no prometía eliminar la intervención humana, mientras que el desarrollo y la autorización de algunas prestaciones futuras quedaban sujetos a condiciones que los clientes, según el fallo, conocían.

Ese razonamiento no resuelve por sí solo todas las preguntas que puedan surgir sobre la experiencia de cada conductor o sobre el funcionamiento de cada prestación. La información del reporte tampoco permite concluir que el tribunal haya evaluado de manera independiente todas las capacidades técnicas del software; lo que resolvió fue si Tesla había incumplido las obligaciones contractuales discutidas en esta demanda.

El caso deja, por tanto, una respuesta judicial concreta pero acotada: Tesla no tendrá que devolver a estos 88 propietarios el total reclamado, de acuerdo con la decisión del tribunal de Seúl. El desenlace se basa en la interpretación de las promesas del paquete, las funciones ya suministradas y las condiciones tecnológicas y regulatorias vinculadas a las que todavía podían tardar en llegar.


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