Por Canuto  

Según un reporte de Semafor, Waymo buscaría llevar su flota de unos 4.000 vehículos a 20.000 para finales de 2027. Otro informe proyectó la importación de unos 5.100 vehículos Ojai antes de fin de año, pero las estimaciones publicadas no explican cómo se comparan sus cifras. La expansión coincide con nuevos recursos financieros y con restricciones comerciales y tecnológicas en Estados Unidos.
***

  • El plan atribuido a Waymo apunta a 8.000 robotaxis para finales de este año y 20.000 para finales de 2027.
  • La empresa obtuvo un préstamo de USD $5.000 millones y recaudó USD $16.000 millones de inversores a principios de año.
  • Un reporte estima que Waymo importará unos 5.100 vehículos Ojai; la cifra no coincide de forma clara con otras estimaciones sobre el tamaño actual de su flota.

Waymo proyecta 20.000 robotaxis para 2027 mientras acelera su expansión

Una flota cinco veces mayor y más ciudades en el mapa

Waymo tendría como objetivo multiplicar por cinco el tamaño de su flota de robotaxis y alcanzar unos 20.000 vehículos para finales de 2027, según informó Semafor, que citó a personas familiarizadas con el asunto. El reporte situó la flota actual de la compañía, propiedad de Alphabet, en aproximadamente 4.000 unidades. Se trata de un plan atribuido a fuentes y no de una cifra que Waymo haya confirmado públicamente en la información disponible.

La expansión tendría un primer hito más cercano: la empresa buscaría llegar a 8.000 vehículos para finales de este año, lo que duplicaría su flota en menos de tres meses, de acuerdo con Semafor. Las cifras dibujan una estrategia de crecimiento rápido, aunque llevarla a cabo dependerá de la incorporación efectiva de vehículos y de la capacidad de abrir operaciones en más lugares.

El anuncio aparece menos de dos semanas después de que Waymo comunicara que consiguió un préstamo de USD $5.000 millones, su primera financiación mediante deuda. La compañía describió esa operación como un paso importante en su evolución hacia una empresa comercial en plena expansión y afirmó que los nuevos recursos ayudarían a acelerar sus servicios en Estados Unidos y otros países. A esa financiación se suma una recaudación de USD $16.000 millones de inversores, realizada a principios de este año.

Waymo opera actualmente en 15 ciudades de Estados Unidos, entre ellas Atlanta, Los Ángeles, Miami y el área de la Bahía de San Francisco. La semana pasada abrió su servicio al público general en San Antonio, San Diego y Tampa, ampliando su presencia dentro del país. La compañía también ha anunciado planes para llegar a Londres y Tokio, mientras que el martes comunicó que prepara su entrada en Madrid, donde espera comenzar a ofrecer viajes en 2027.

La combinación de ciudades nuevas y una flota en aumento muestra por qué la compañía vincula la financiación con su expansión comercial. Más vehículos permitirían atender una operación de mayor alcance, pero el objetivo de 20.000 también exige sostener el despliegue en varios mercados a la vez. La información disponible no detalla cuántas unidades se asignarían a cada ciudad ni el calendario completo para la apertura de esos servicios, por lo que esas metas siguen sujetas a los planes que Waymo concrete.

Los vehículos Ojai y los obstáculos para importarlos

Una pieza central de la expansión sería el Ojai, el robotaxi de próxima generación de Waymo, construido sobre un vehículo eléctrico suministrado por Zeekr, fabricante chino propiedad de Geely. El New York Post informó, citando datos de la firma de investigación MoffettNathanson, que Waymo estaría encaminada a importar alrededor de 5.100 unidades Ojai antes de finales de este año. El artículo describió esa cantidad como más del doble de la flota actual. Esa estimación no coincide de forma clara con los aproximadamente 4.000 vehículos que Semafor atribuyó a Waymo; los reportes disponibles no precisan si usan la misma base o metodología.

El Ojai utiliza el sistema de conducción autónoma de sexta generación de Waymo. La empresa sostiene que esta tecnología requiere menos componentes y de menor costo, además de estar diseñada para gestionar una gama más amplia de condiciones de conducción. Esas características forman parte de la propuesta con la que Waymo busca ampliar sus operaciones, aunque la información reportada no ofrece detalles sobre el costo de cada vehículo ni sobre el ritmo exacto de su incorporación a los servicios.

Hasta ahora, una parte importante de la flota de Waymo estaba compuesta por vehículos eléctricos Jaguar I-Pace equipados con su sistema autónomo de quinta generación. Jaguar dejó de fabricar ese modelo en 2024 y Waymo recibió su última entrega el año pasado, según la información publicada. El paso al Ojai representa, por tanto, un cambio en la base vehicular de la compañía, además de la actualización del sistema de conducción que utiliza.

La importación de vehículos eléctricos fabricados en China enfrenta barreras en Estados Unidos. Los autos chinos afrontan un arancel del 100%, además de otros gravámenes de importación, mientras que el Departamento de Comercio impuso restricciones a tecnología automotriz conectada con China y Rusia por motivos de seguridad nacional. Son medidas distintas: la información disponible no detalla cómo se aplican en concreto al Ojai ni qué efecto tendrían sobre el costo o el calendario de las importaciones.

Según el reporte, Waymo importa versiones de los vehículos Zeekr sin los sistemas chinos de conducción autónoma ni el software conectado cubierto por las normas, y luego instala su propia tecnología desarrollada en Estados Unidos en una instalación de Mesa, Arizona. La empresa no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de Gizmodo, de acuerdo con el artículo de esa publicación. La información citada señala que Waymo considera viable continuar con esas importaciones, aunque no ofrece detalles suficientes para determinar cómo resolvería los posibles obstáculos comerciales y regulatorios.


ADVERTENCIA: DiarioBitcoin ofrece contenido informativo y educativo sobre diversos temas, incluyendo criptomonedas, IA, tecnología y regulaciones. No brindamos asesoramiento financiero. Las inversiones en criptoactivos son de alto riesgo y pueden no ser adecuadas para todos. Investigue, consulte a un experto y verifique la legislación aplicable antes de invertir. Podría perder todo su capital.

Suscríbete a nuestro boletín

Artículos Relacionados