Por Canuto  

La crisis energética vinculada al conflicto con Irán ya golpea estaciones de servicio, hogares e industrias en cinco países. Francia evalúa liberar reservas estratégicas, mientras Bangladés, Pakistán, Indonesia y Nepal aplican restricciones o enfrentan filas y cortes de suministro.
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  • Francia registra desabasto en hasta 12% de sus estaciones pese a contar con reservas estratégicas para unos 118 días.
  • Pakistán, Bangladés e Indonesia aplican horarios, límites de consumo y racionamiento ante la presión sobre combustibles y gas.
  • Nepal afronta una crisis de gas doméstico agravada por un deslizamiento que bloqueó una ruta clave hacia Katmandú.

La crisis energética asociada a la guerra con Irán ha comenzado a trasladarse desde los mercados petroleros hasta las estaciones de servicio, las fábricas y las cocinas de millones de personas. Al 19 de septiembre de 2026, cinco países reportaban racionamiento de combustible o surtidores sin existencias, mientras el petróleo Brent se acercaba a USD $110 por barril, su nivel más alto desde la primavera.

El estrecho de Ormuz permanece prácticamente cerrado desde que Irán respondió a los ataques de Estados Unidos e Israel del 28 de febrero, según el reporte de BeInCrypto. A esa presión se sumaron los avances hutíes registrados este mes en Bab el-Mandeb, una ruta alternativa estratégica que también enfrenta interrupciones y obliga a desviar cargamentos, con efectos directos sobre los tiempos y costos de transporte.

El problema no se limita a la disponibilidad de crudo, sino que también afecta a los productos refinados, como gasolina y diésel. Russell Hardy, director ejecutivo de Vitol, afirmó en la Conferencia de Petróleo de Asia-Pacífico que el mercado perdió cerca de 2 millones de barriles diarios de productos procedentes de Rusia y casi otros 2 millones provenientes de Medio Oriente.

La Agencia Internacional de Energía señaló que los envíos de productos refinados desde el Golfo continúan por debajo de la mitad del ritmo observado en febrero, mientras las exportaciones rusas de diésel se redujeron aproximadamente a la mitad desde junio, de acuerdo con la información citada en el reporte. Esa combinación explica por qué algunas estaciones enfrentan escasez incluso cuando los países todavía conservan reservas de petróleo.

Francia enfrenta desabasto pese a sus reservas

Entre el 10% y el 12% de las estaciones de servicio francesas se quedó sin al menos uno de sus combustibles entre el 13 y el 15 de septiembre, según datos gubernamentales de prix-carburant citados por Connexion. La región del Gran Este registró una proporción de 14%, mientras la gasolina SP95-E5 alcanzó un récord histórico de EUR €2,17 por litro tras seis semanas consecutivas de aumentos.

El diésel se ubicó a menos de 1% del récord registrado en abril, lo que elevó la presión sobre conductores, empresas de transporte y consumidores. El presidente Emmanuel Macron declaró el 18 de septiembre que Francia podría liberar reservas estratégicas y anunció su intención de convocar una reunión del G7 para coordinar una respuesta frente a la tensión energética.

Macron explicó que el encuentro buscaría fortalecer la cooperación, evitar tensiones innecesarias entre los países del G7 y sus socios, además de estudiar posibles liberaciones de reservas estratégicas o la eliminación de restricciones. Francia dispone de aproximadamente 118 días de cobertura de importaciones netas en reservas petroleras, pero ese colchón no ha impedido que las estaciones se queden sin productos específicos.

La diferencia entre las reservas de crudo y el combustible disponible en las bombas revela un cuello de botella logístico en la distribución y el refinado. La tensión ya provocó protestas, como el bloqueo de pescadores al depósito de Fos-sur-Mer el 15 de septiembre, incidente que derivó en enfrentamientos con la policía.

Asia enfrenta restricciones y hogares sin suministro estable

Pakistán había levantado sus restricciones de emergencia el 20 de junio, pero las restableció 89 días después, en medio de una nueva presión sobre el abastecimiento. Desde el 17 de septiembre, las tiendas y centros comerciales deben cerrar a las 21:00, los salones de bodas a las 22:00 y los restaurantes a las 23:00, medidas que permanecerán vigentes durante tres meses.

El gobierno también redujo 50% la asignación de combustible para sus vehículos, con excepción de las flotas de seguridad, y prohibió la compra de nuevos automóviles oficiales. Además, ordenó suspender los viajes oficiales al extranjero y recortar 5% del gasto no salarial correspondiente al ejercicio fiscal 2026-27.

El mayor riesgo para Pakistán llegará durante el invierno, cuando aumente la demanda global de petróleo y gas y el país necesite asegurar cargamentos antes de noviembre. Los desvíos ocasionados por la crisis del mar Rojo añaden alrededor de 10 días a cada travesía, una demora que puede encarecer las importaciones y complicar la planificación de inventarios.

En Bangladés, que importa más de 90% de su petróleo, la presión energética alteró incluso los horarios domésticos de la capital. Residentes de Daca, una ciudad de casi 40 millones de habitantes, han trasladado la preparación de alimentos hasta la 1:00 de la madrugada porque esa es, para muchos hogares, la única hora en que el gas entubado alcanza presión suficiente.

The Guardian reportó el caso de una empleada bancaria que duerme apenas tres horas antes de iniciar una jornada completa, debido a la necesidad de cocinar durante la madrugada. La mujer resumió su reclamo diciendo: “No quiero nada extraordinario del gobierno; quiero encender la estufa y encontrar gas, quiero prender la luz y encontrar electricidad, quiero agua limpia del grifo. Estos no son lujos”.

Las autoridades bangladesíes respondieron con nuevas medidas de racionamiento energético que obligan a tiendas, mercados y centros comerciales a cerrar a las 20:00, una hora antes que previamente. Las vallas publicitarias iluminadas deben apagarse desde las 19:00, aunque hospitales, farmacias, tiendas de alimentos y servicios de emergencia quedaron exceptuados.

La industria textil, principal fuente de divisas de Bangladés, también sufre cortes y cierres temporales, lo que amplía el impacto económico más allá de los hogares. Una fábrica de Gazipur reportó cuatro o cinco interrupciones eléctricas al día, una frecuencia que dificulta mantener la producción y cumplir los pedidos internacionales.

Indonesia y Nepal enfrentan filas y crisis de gas doméstico

En Makassar, Indonesia, las filas en las estaciones llegaron a 1 kilómetro el 11 de septiembre, mientras conductores de transporte mediante aplicaciones describieron esperas de hasta tres horas. Las autoridades de Sulawesi del Sur respondieron el 12 de septiembre con un sistema de racionamiento basado en los números de placa y en la cantidad de combustible disponible en el vehículo.

Los automóviles solo pueden cargar en los días correspondientes a su número de placa y los vehículos particulares deben mostrar un medidor por debajo de una barra. Camiones y autobuses únicamente pueden llenar sus tanques entre las 18:00 y las 04:00, una ventana que busca distribuir el combustible, pero que también complica las operaciones de transporte.

La medida no calmó el malestar y el 14 de septiembre manifestantes irrumpieron en la oficina de Pertamina Patra Niaga en Makassar, donde se produjeron golpes con los guardias de seguridad. Cientos de personas permanecieron frente al edificio al anochecer, según Kompas, mientras la preocupación por el suministro continuaba en la ciudad.

El ministro de Energía, Bahlil Lahadalia, afirmó el 17 de septiembre en el Palacio Presidencial que el desabasto de Makassar estaba resuelto y que las existencias nacionales cubrían entre 18 y 20 días. El funcionario atribuyó parte del problema al traslado de conductores desde el combustible de precio completo hacia el subsidiado Pertalite después de que el crudo superara los USD $100 por barril.

El ministerio prepara normas para impedir que los hogares de mayores ingresos accedan a las estaciones subsidiadas, mientras Indonesia intenta contener el impacto de importar alrededor de 60% de su combustible. La rupia ya había perdido 11% frente al dólar en junio, por lo que cada barril resulta más costoso en moneda local incluso antes de que suba nuevamente el Brent.

Nepal enfrenta una presión distinta, aunque conectada con la misma cadena regional de suministros. El ministro de Suministros renunció el 10 de septiembre durante la crisis de gas para cocinar, mientras estudiantes de Katmandú prepararon arroz sobre leña frente a la entrada de su campus como forma de protesta.

La situación empeoró después de que un deslizamiento de tierra cerrara la carretera Prithvi, principal vía de suministro hacia Katmandú. Las plantas embotelladoras del valle entregaban apenas 5% de los entre 35.000 y 40.000 cilindros que la capital necesita diariamente, según la Federación de Distribuidores de Gas de Nepal citada por el Kathmandu Post.

Algunos hogares llevaban un mes sin conseguir una recarga, mientras restaurantes advertían que podían cerrar y residentes comenzaban a reducir su alimentación. Como Nepal importa cada litro de combustible a través de India, sus consumidores se encuentran al final de una cadena de suministro regional que ya enfrenta desvíos, demoras y menor disponibilidad de productos refinados.

El invierno pondrá a prueba al mercado energético

Los próximos 90 días serán decisivos porque la temporada de calefacción del hemisferio norte comenzará en pocas semanas. Pakistán, Bangladés e Indonesia competirán con Europa por los mismos cargamentos de invierno, justo cuando las rutas marítimas más importantes enfrentan interrupciones y los productos refinados llegan con mayor dificultad.

La propuesta de Macron para que el G7 coordine una posible liberación de reservas busca ganar tiempo, pero no resuelve por sí sola los problemas de refinación, transporte y distribución que ya se observan en varios países. Francia puede disponer de reservas equivalentes a 118 días de importaciones netas, aunque las estaciones sin gasolina demuestran que el petróleo almacenado no siempre llega con rapidez al consumidor.

La presión sobre combustibles y gas también puede trasladarse a la inflación, el transporte, la producción industrial y el tipo de cambio, especialmente en economías que dependen de las importaciones. Indonesia ya enfrenta un encarecimiento adicional por la depreciación de la rupia, mientras Pakistán y Bangladés deben proteger sus reservas externas para asegurar energía y sostener actividades productivas.

Por ahora, la lista incluye cinco países con restricciones o desabasto reportado: Francia, Pakistán, Bangladés, Indonesia y Nepal. Si las rutas de Ormuz y Bab el-Mandeb continúan bajo presión y disminuyen las exportaciones de productos refinados, otros mercados podrían sumarse antes de que termine la temporada de mayor demanda.

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