Por Canuto  

UPS invertirá más de USD $2.000 millones hasta 2028 en sus negocios internacionales, de atención sanitaria y cadena de suministro, mientras reduce su exposición a Amazon, cierra instalaciones y elimina decenas de miles de puestos operativos.
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  • La empresa informó una inversión superior a USD $2.000 millones iniciada en 2024 y extendida hasta 2028.
  • UPS recortó unos 48.000 puestos en 2025 y anunció otros 30.000 recortes operativos para 2026.
  • La compañía reducirá a la mitad su volumen de Amazon en aproximadamente 18 meses y espera ahorrar cerca de USD $3.000 millones.

UPS está trasladando el centro de gravedad de su negocio: invertirá más de USD $2.000 millones entre 2024 y 2028 en operaciones internacionales, atención sanitaria y cadena de suministro. La cifra aparece mientras el grupo reduce personal, cierra instalaciones y disminuye deliberadamente el volumen de paquetes que maneja para Amazon. El movimiento combina una reestructuración de la red tradicional con una apuesta por segmentos de mayor especialización.

La compañía sostiene que parte de los proyectos comenzó en 2024 y continuará hasta 2028. En paralelo, UPS recortó aproximadamente 48.000 puestos de trabajo durante 2025 y anunció en enero que eliminaría otros 30.000 empleos operativos durante 2026. La coexistencia de inversión y despidos muestra que el objetivo no consiste simplemente en expandir la red, sino en modificar qué tipo de carga, instalaciones y procesos considera estratégicos.

Una red más pequeña y automatizada

UPS cerró 93 instalaciones durante 2025 y planeó clausurar aproximadamente dos docenas adicionales durante la primera mitad de 2026. Estas decisiones reducen capacidad física en partes de la red de paquetería, pero también buscan concentrar operaciones en edificios con mayor productividad y menores costos unitarios. El ajuste afecta especialmente al modelo basado en grandes volúmenes de paquetes de consumo, cuya rentabilidad depende de escalas y recorridos muy eficientes.

El principal factor detrás de esa contracción es Amazon, que representa una parte importante del flujo diario de UPS. La empresa pretende reducir a la mitad el volumen que gestiona para el gigante del comercio electrónico en un periodo aproximado de 18 meses, equivalente a cerca de un millón de paquetes diarios, y calcula que la retirada permitirá ahorrar unos USD $3.000 millones.

La consejera delegada Carol Tomé ha vinculado la estrategia con la diferencia de costos entre instalaciones automatizadas y convencionales. Según su explicación, el costo por pieza en los edificios automatizados es 28% inferior, una ventaja que favorece inversiones en clasificación, almacenamiento y movimiento robotizado de mercancías. En la práctica, UPS está intercambiando parte del volumen de paquetería nacional por procesos más concentrados y tecnológicamente intensivos.

El cambio también altera la composición laboral de la empresa. Menos instalaciones y más automatización pueden elevar la productividad de cada centro, aunque presionan el empleo operativo y disminuyen la necesidad de mantener una red diseñada para volúmenes masivos. Por eso, los USD $2.000 millones anunciados no describen únicamente crecimiento: representan la reasignación de capital desde una red de paquetes hacia carga especializada, intermediación y logística con control de temperatura.

Inversiones internacionales y cadena de frío

Los proyectos de UPS están distribuidos entre América del Norte y Asia, con calendarios diferentes para cada instalación. La empresa prevé abrir un centro en Filipinas durante este año, incorporar una instalación en Ontario el próximo y poner en operación un centro aéreo en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong en 2028. También desarrolla un centro logístico en Taiwán, donde la automatización ya redujo en un día el tiempo total de la cadena de suministro.

Europa aparece en este plan como un nodo de conexión más que como un destino aislado. UPS abrió en Ámsterdam una instalación que combina carga, intermediación y cadena de frío, tres actividades relevantes para mercancías que requieren coordinación aduanera, almacenamiento especializado y transporte bajo condiciones controladas. La compañía también opera cinco vuelos semanales entre París y Hong Kong, una frecuencia que refuerza el papel de Europa dentro de sus corredores internacionales.

La atención sanitaria ocupa un lugar central porque los productos farmacéuticos suelen exigir trazabilidad, control térmico y manejo especializado. UPS invirtió recientemente USD $48 millones en 27 instalaciones de temperatura controlada, destinadas en parte al transporte de medicamentos sensibles a la temperatura, incluidos los fármacos GLP-1. La inversión busca atender una categoría de carga con requisitos operativos distintos a los paquetes ordinarios y con mayor dependencia de infraestructura especializada.

La estrategia también sugiere una lectura sobre dónde espera UPS encontrar mejores oportunidades dentro de la logística global. El transporte de medicamentos refrigerados no elimina los riesgos de costos, regulación o capacidad, pero obliga a competir mediante precisión operativa, infraestructura y cumplimiento, en lugar de hacerlo únicamente por volumen. Al sumar instalaciones sanitarias, carga aérea y automatización, la empresa intenta construir una red menos expuesta a la presión de los envíos de consumo masivo.

Un patrón compartido con DHL

El giro de UPS no ocurre de manera aislada dentro de la industria. DHL está recortando 8.000 empleos en Alemania con el objetivo de ahorrar aproximadamente EUR €1.000 millones para 2027, mientras desarrolla su negocio de logística sanitaria. La comparación apunta a una tensión común: las compañías reducen estructuras asociadas con el correo y los paquetes tradicionales, pero asignan recursos a operaciones más automatizadas y especializadas.

La automatización también avanza en otros sectores europeos vinculados con la distribución. Decathlon está duplicando su producción con robots en siete ubicaciones europeas, una señal de que el uso de máquinas no se limita a los centros de clasificación de las empresas de mensajería. En conjunto, estos movimientos muestran cómo fabricantes, minoristas y operadores logísticos están rediseñando sus cadenas para manejar más volumen con menos intervención manual.

Para UPS, la reducción del negocio de Amazon ofrece una fuente potencial de ahorro, pero también implica renunciar a un flujo considerable y previsible de paquetes. La empresa debe compensar esa disminución con contratos internacionales, servicios de intermediación, transporte sanitario y soluciones de cadena de suministro capaces de sostener los ingresos y la utilización de sus activos. El desafío será convertir la eficiencia tecnológica y la especialización en resultados consistentes sin perder cobertura para otros clientes.

Los recortes anunciados suman aproximadamente 78.000 puestos entre 2025 y 2026, si se concretan las reducciones previstas, mientras la inversión se concentra en menos centros y en funciones con mayores requisitos técnicos. Esa combinación puede mejorar la estructura de costos de UPS, aunque evidencia que la modernización logística distribuye sus beneficios y sus costos de manera desigual.

Qué revela el cambio estratégico

La decisión de UPS refleja una industria que ya no mide su fortaleza solamente por la cantidad de paquetes entregados. La empresa está priorizando corredores internacionales, instalaciones automatizadas y productos que necesitan temperatura controlada, mientras reduce exposición a un cliente de enorme escala pero menor atractivo estratégico bajo sus condiciones actuales. El resultado será una red posiblemente más compacta, pero diseñada para servicios con mayor complejidad operativa.

El caso también ilustra por qué la automatización puede coexistir con grandes desembolsos y despidos simultáneos. Un centro automatizado puede procesar piezas con un costo menor, según la cifra citada por Tomé, pero su construcción y adaptación requieren capital, planificación y concentración de volúmenes. UPS está utilizando ese capital para rediseñar la red, no para preservar intacta la estructura laboral y física que sostuvo el modelo anterior.

La atención sanitaria podría convertirse en uno de los principales campos de competencia entre operadores globales. El crecimiento de medicamentos sensibles a la temperatura, incluidos los GLP-1 mencionados por la empresa, exige servicios que integren almacenamiento, transporte y monitoreo de condiciones, además de capacidad internacional. Para UPS y DHL, esa especialización ofrece una vía para diferenciarse, aunque demanda estándares más estrictos que el envío convencional de productos.

Por ahora, la compañía presenta sus inversiones como parte de una transición que se extenderá varios años. Los hitos anunciados en Filipinas, Ontario, Hong Kong, Taiwán y Ámsterdam permitirán observar si la nueva configuración logra reemplazar el volumen perdido de Amazon con negocios internacionales, sanitarios y de cadena de suministro. La historia de UPS, en definitiva, es la de una red que reduce su escala tradicional para intentar ganar eficiencia y relevancia en segmentos más especializados.

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Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA y revisado por un editor humano para garantizar calidad y precisión.


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