Por Canuto  

GM prepara un asistente de inteligencia artificial propio para OnStar, que debutará en los próximos meses en el Cadillac Lyriq eléctrico de 2027 y formará parte de una renovación más amplia del servicio conectado.
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  • El asistente debutará en los próximos meses en el Cadillac Lyriq EV de 2027, antes de llegar a otros vehículos GM.
  • La nueva aplicación de OnStar, prevista para 2027, reemplazará a OnStar Guardian y a las apps de Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC.
  • GM afirma que los usuarios podrán decidir qué datos compartir y que ni la empresa ni OnStar pueden acceder a las grabaciones de Connected Camera.

 

Una renovación para el servicio conectado

General Motors prepara una transformación de OnStar con un asistente de inteligencia artificial que busca ampliar el papel del servicio más allá de la asistencia de seguridad y carretera. La compañía presentó el proyecto durante GM Forward, un evento realizado en Nueva York, como parte de una renovación tecnológica de una plataforma que lanzó hace 30 años.

El Asistente de IA de OnStar debutará en los próximos meses en el Cadillac Lyriq EV de 2027, el vehículo eléctrico de la marca que abrirá el despliegue. GM anticipa que después lo incorporará a más modelos, aunque no detalló cuáles ni cuándo; por ahora, la fecha y el primer vehículo constituyen los principales hitos públicos del lanzamiento.

La iniciativa también incluye una nueva aplicación móvil de OnStar, prevista para 2027, que complementará y sincronizará el software instalado en los vehículos. La aplicación reemplazará a OnStar Guardian, lanzada en 2020, y a las aplicaciones específicas de Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC, con lo que GM busca reunir bajo una sola experiencia digital servicios que hoy se distribuyen entre varias apps.

El anuncio se produjo en una jornada en la que GM comunicó otras novedades tecnológicas, pero la empresa destacó que esta actualización no consiste únicamente en añadir una interfaz conversacional. Según explicó, el objetivo es convertir OnStar en una plataforma conectada con mayor capacidad para interpretar solicitudes y ofrecer asistencia personalizada, un cambio que redefine el alcance de un servicio históricamente asociado con la respuesta a emergencias.

De las llamadas de emergencia a la asistencia anticipada

Sterling Anderson, director de producto de GM, describió OnStar como una plataforma de inteligencia conectada, en lugar de limitarla al centro de llamadas por el que se hizo conocida. En declaraciones a TechCrunch antes del evento, sostuvo que el sistema busca interpretar y comprender situaciones para ofrecer apoyo predictivo y proactivo a los propietarios, aunque la compañía no detalló cómo medirá ese desempeño.

El asistente permitirá que conductores y pasajeros interactúen con el vehículo mediante la voz, controlen determinadas funciones, como el clima, y consulten características específicas del automóvil. Esa combinación apunta a que la IA no se limite a responder preguntas generales: también funcionaría como una vía de acceso a herramientas y funciones integradas en el vehículo, según la descripción divulgada por GM.

Las cámaras conectadas también ocuparán un lugar en la propuesta. GM afirma que el software podrá ofrecer vistas en vivo y gestionar grabaciones relacionadas con colisiones y seguridad; además, los usuarios podrán configurar las cámaras para que se activen automáticamente ante un evento inminente, como un toque agresivo del claxon, y después capturen el incidente y lo carguen en la aplicación de OnStar.

La empresa presentó estas posibilidades como parte de una experiencia interactiva y personalizada que pretende integrarse más a la vida diaria de los usuarios. En la práctica, la propuesta combina funciones de asistencia, consulta y observación del entorno del vehículo, aunque el anuncio no especifica qué otras situaciones activarían la cámara ni qué preguntas podrá resolver el asistente aparte de las relativas a las características del automóvil.

Una estrategia de software que viene de años atrás

El cambio se apoya en una trayectoria de actualizaciones que GM ha realizado mientras buscaba mantener OnStar competitivo frente a fabricantes con servicios conectados más avanzados, entre ellos Tesla. En 2021, la empresa amplió OnStar Guardian para que cualquier persona con un teléfono compatible pudiera acceder a funciones como detección de colisiones, asistencia de emergencia y compartición de ubicación, incluso sin ser propietaria de un vehículo GM.

Al año siguiente, GM empezó a utilizar Dialogflow, la tecnología de inteligencia artificial conversacional de Google Cloud, para reconocer solicitudes de voz específicas. En 2023 extendió esas capacidades y agregó respuestas a preguntas comunes, incluidas consultas de asistencia de enrutamiento y navegación, pasos que la compañía vinculó con su propósito de construir un negocio de suscripciones de USD $25.000 millones para 2030.

La empresa continuó explorando la IA generativa, pero hasta ahora había dependido de Google para ofrecer parte de esa experiencia. GM había anunciado que Google Gemini llegaría a sus vehículos en 2026; el nuevo Asistente de IA de OnStar, en cambio, es un desarrollo interno de GM, de acuerdo con la compañía, y se presenta como un esfuerzo propio para personalizar la interacción dentro del automóvil.

La existencia de esos anuncios no implica, por sí sola, que una iniciativa haya cancelado o reemplazado a la otra: GM no explicó en el evento cómo se relacionarán Gemini y el asistente de OnStar. Lo confirmado es que la compañía anunció previamente la llegada de Gemini a sus vehículos en 2026 y ahora describe un asistente propio asociado a OnStar, cuyo primer despliegue llegará al Lyriq EV de 2027.

Privacidad y competencia en el centro del cambio

La renovación llega en un momento en que fabricantes de todo el sector buscan integrar software y capacidades de inteligencia artificial en el funcionamiento central de los vehículos, en vez de tratarlos como funciones accesorias. La información divulgada sitúa esa carrera en un contexto de competencia con fabricantes chinos que han hecho de la tecnología un elemento central de sus automóviles, aunque GM no identificó en el anuncio a empresas concretas ni comparó productos específicos.

Para seguir ese ritmo, GM ha tenido que cambiar su enfoque de desarrollo de software, adoptar herramientas de IA y diseñar una nueva arquitectura eléctrica y de computación centralizada, según el reporte de TechCrunch. Esos cambios ayudan a explicar por qué la renovación de OnStar no se limita a una aplicación nueva: el servicio dependerá de la integración entre software, sistemas del vehículo y funciones conectadas, además de la capacidad de actualizarlos.

La privacidad será una cuestión delicada porque GM ha recibido críticas por compartir datos con terceros. La empresa sostiene que los clientes podrán decidir qué información se comparte y que las grabaciones tendrán límites de tiempo y estarán cifradas; también afirmó que ni GM ni OnStar pueden acceder a las grabaciones de Connected Camera.

Esas garantías describen la postura de la compañía, pero no eliminan la importancia de que los usuarios comprendan qué datos pueden generar las nuevas funciones y cómo se aplican sus controles. La presentación no especificó todos los plazos de conservación, las opciones disponibles para cada modelo ni el detalle operativo del manejo de las grabaciones, por lo que esos aspectos deberán aclararse a medida que se acerque el lanzamiento.

Por ahora, el calendario conocido combina el estreno del asistente en el Cadillac Lyriq EV de 2027, la expansión posterior a otros vehículos GM y la llegada de una aplicación unificada en 2027. El desafío para la automotriz será demostrar que la IA aporta una ayuda útil y fiable, sin volver más confusa la experiencia del conductor ni debilitar la confianza en el tratamiento de sus datos.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público.

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA y revisado por un editor humano para garantizar calidad y precisión.


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