Por Canuto  

Waymo confirmó que dejará de ofrecer sus robotaxis mediante Uber en Austin y Atlanta en enero de 2028. La compañía quiere llevar esos viajes a su propia aplicación, en parte para que los pasajeros sepan qué tipo de vehículo los recogerá.
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  • Waymo confirmó que su relación con Uber en Austin y Atlanta terminará en enero de 2028.
  • La empresa planea ofrecer los viajes directamente en su propia aplicación para teléfonos inteligentes.
  • Tekedra Mawakana dijo que algunos pasajeros consideran impredecible no saber si recibirán un robotaxi o un auto con conductor humano.

Waymo llevará sus robotaxis fuera de Uber en Austin y Atlanta en 2028

Sumario: La compañía confirmó que dejará de ofrecer sus viajes a través de Uber en esas dos ciudades y buscará conectar a los pasajeros directamente con su propia aplicación.

Waymo pondrá fin a su acuerdo con Uber en Austin y Atlanta a partir de enero de 2028, una decisión que trasladará la reserva de sus robotaxis a la aplicación propia de la compañía. La confirmación marca un cambio en la forma en que ambas firmas ofrecen esos viajes en los dos mercados, aunque no supone que Waymo abandone las ciudades ni que deje de operar sus vehículos autónomos allí.

Tekedra Mawakana, co-CEO de Waymo, dijo a Bloomberg que la empresa eligió inicialmente asociarse con Uber porque la plataforma de transporte podía aportar escala. Sin embargo, la compañía ahora considera importante establecer una relación directa con sus pasajeros, después de recibir comentarios sobre la experiencia de pedir un viaje compartiendo la aplicación con autos conducidos por personas.

El acuerdo terminará antes de su fecha prevista

La fecha anunciada es enero de 2028 y corresponde a las operaciones de Waymo en Austin y Atlanta. El acuerdo con Uber tenía previsto expirar en mayo de ese año, por lo que la separación se concretará antes del vencimiento contemplado originalmente, de acuerdo con la información publicada sobre la decisión.

La salida no significa que los robotaxis desaparezcan de esos mercados: Waymo planea continuar ofreciendo viajes, pero por medio de su propia aplicación para teléfonos inteligentes. La compañía ya emplea ese canal en otras ciudades, según el reporte, y lo extenderá a Austin y Atlanta cuando concluya su colaboración con Uber en esos lugares.

La decisión confirma un reporte anterior del Financial Times, que había señalado que Waymo buscaba salir del acuerdo. La información disponible no detalla cambios en otras ciudades ni indica que la ruptura vaya a modificar los servicios que Waymo y Uber mantienen en mercados distintos de Austin y Atlanta.

Por eso, el anuncio debe leerse como un cambio delimitado por ubicación y calendario, no como una ruptura global entre las empresas. El alcance comunicado se concentra en dos ciudades y fija un horizonte futuro, de modo que los usuarios todavía podrán solicitar los viajes de Waymo a través de Uber allí hasta que entre en vigor la separación.

La incertidumbre sobre quién conduce el vehículo

Mawakana explicó que la asociación inicial con Uber respondía a la escala que ofrecía el gigante del transporte por aplicación. Esa ventaja podía ayudar a poner los robotaxis frente a más usuarios dentro de una plataforma conocida, pero Waymo considera que la experiencia resultante no siempre permite al pasajero saber qué clase de auto llegará a recogerlo.

La ejecutiva describió esa experiencia como «un poco una lotería», porque los pasajeros no saben con certeza si el viaje será en un robotaxi o en un vehículo conducido por una persona. Su comentario presenta la incertidumbre como un problema de experiencia y expectativas del cliente, no como una denuncia sobre seguridad o sobre el funcionamiento técnico de los vehículos autónomos.

La intención de Waymo de operar desde su propia app busca darle más control sobre el vínculo con el usuario y sobre la forma en que este identifica el servicio que está solicitando. Mawakana afirmó que la empresa recibió comentarios de pasajeros en Austin y Atlanta y que esa relación directa es importante para Waymo; no ofreció cifras sobre cuántas personas expresaron esa preferencia.

En la práctica, pasar a una aplicación propia puede hacer más clara la identidad del servicio al momento de reservar, aunque la información publicada no describe cambios concretos en precios, disponibilidad, cobertura ni funciones de la app. Tampoco establece qué ocurrirá con otros aspectos de la colaboración, por lo que esos detalles no pueden darse por definidos a partir del anuncio.

Una separación impulsada por Waymo

Uber dijo a Bloomberg que fue decisión de Waymo no añadir en la aplicación de Uber una opción para reservar directamente un robotaxi. La aclaración importa porque distingue entre la posibilidad de que Uber incorpore esa función y la decisión de Waymo de llevar sus reservas a su propio canal: según Uber, la propuesta de no ofrecerla provino de la compañía de vehículos autónomos.

Uber también trabaja con múltiples socios de robotaxis y otros vehículos autónomos, según el reporte. Ese contexto muestra que la compañía mantiene una actividad más amplia en el transporte autónomo, pero no permite concluir cómo afectará la salida de Waymo a sus demás alianzas ni qué opciones específicas ofrecerá a los usuarios de Austin y Atlanta después de enero de 2028.

Para Waymo, el cambio responde a una prioridad expresada por su co-CEO: construir una relación propia con quienes utilizan sus viajes. La compañía no presentó la separación como una retirada de la demanda de transporte por aplicación, sino como un paso hacia la distribución directa de sus servicios de robotaxi en esos mercados.

Hasta la fecha anunciada, el acuerdo seguirá vigente en Austin y Atlanta, y la transición hacia la aplicación de Waymo queda pendiente. El anuncio establece quién gestionará las reservas a partir de 2028, pero deja sin especificar cuestiones operativas que podrían interesar a los usuarios, entre ellas el proceso de cambio entre aplicaciones y la continuidad de las condiciones actuales del servicio.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público.

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA y revisado por un editor humano para garantizar calidad y precisión.


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