Por Canuto  

Volodymyr Zelenskyy afirma que los drones interceptores ucranianos todavía pierden la conexión de Starshield al superar los 161 km/h, mientras Kiev cuestiona cuándo y cómo se impusieron los límites.
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  • Zelenskyy dijo que los drones pierden la conexión de Starshield por encima de 161 km/h; algunos modelos rusos a reacción pueden alcanzar hasta 480 km/h, según reportes.
  • Las interrupciones reportadas desde el 14 de octubre afectaron misiones, incluidas operaciones con drones Hornet, y algunas unidades las cancelaron.
  • Persisten versiones distintas sobre quién ordenó las restricciones y cuándo se recuperará por completo el servicio.

Ucrania afirma que sus drones aún pierden Starshield al superar los 161 km/h

El presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy afirmó que los drones interceptores de su país todavía pierden la conexión satelital cuando superan los 161 kilómetros por hora. La restricción, que afecta a Starshield, el sistema satelital militar de SpaceX, continúa vigente en Ucrania. Algunos modelos rusos de drones a reacción pueden alcanzar hasta 480 kilómetros por hora, según un reporte sobre los Geran-3.

La diferencia de velocidad complica las operaciones ucranianas y reaviva las preguntas sobre los límites impuestos al servicio y quién tomó la decisión. En mensajes de audio enviados por WhatsApp a periodistas el 17 de octubre, Zelenskyy describió la consecuencia con una frase directa: “Perdemos Starlink y perdemos el interceptor”. También calificó la restricción como “una operación planificada”.

Una restricción que interfiere con las misiones

Las primeras fallas comenzaron durante la noche del 14 de octubre, sin que las fuerzas armadas ucranianas recibieran aviso previo, según un funcionario del Ministerio de Defensa que habló con periodistas en Kiev. En algunos vehículos, los terminales en movimiento se desconectaban a velocidades de entre 72 y 161 kilómetros por hora; el umbral variaba según el vehículo y la unidad, de acuerdo con los reportes recopilados por The Next Web.

El 7.º Cuerpo de Respuesta Rápida de Ucrania también reportó interrupciones concretas durante el vuelo de un dron: su piloto observó que la conexión caía durante 10 a 20 segundos al alcanzar entre 110 y 120 kilómetros por hora. Ese margen puede ser suficiente para alterar el control de una operación, y la unidad señaló que los aparatos más lentos resultaban más difíciles de lanzar y más vulnerables a las defensas antiaéreas rusas.

El problema no se limitó a los drones interceptores. Un comandante ucraniano a cargo de ataques de alcance medio afirmó que el límite detuvo las operaciones con drones Hornet de su unidad, incluidos ataques en los que varios aparatos retransmiten comunicaciones mediante una red mesh y uno de ellos utiliza Starlink para extender el alcance.

Ese esquema permite que los drones lleguen a objetivos situados detrás de las interferencias electrónicas rusas, por lo que perder la conexión puede afectar tanto el control inmediato como la coordinación entre aparatos. Rusia ya había intentado bloquear Starlink para contrarrestar los drones ucranianos, y un oficial describió la nueva restricción como “comparable a un ataque nuclear contra nosotros” y dijo que “todas las operaciones están en pausa”.

Las versiones sobre quién decidió el límite

El debate sobre el origen de las restricciones involucra a SpaceX y al gobierno de Estados Unidos, pero las declaraciones públicas no han despejado todas las dudas. El 14 de octubre, Elon Musk sostuvo que Starshield pertenece al gobierno estadounidense y está bajo su control, y que cualquier límite de velocidad o uso lo decide el ejército de ese país y, en última instancia, el presidente.

Al día siguiente, Reuters informó, citando a dos funcionarios estadounidenses, que la orden había salido de la Casa Blanca. El 16 de octubre, The Telegraph publicó otra versión, basada en cuatro fuentes, según la cual Musk se habría acercado a Donald Trump con la idea de imponer los límites y Trump habría aceptado, lo que abrió el camino para que el Pentágono aplicara la ralentización.

La información sobre una iniciativa de Musk y la respuesta de Trump no fue verificada de forma independiente por The Next Web, que también recogió declaraciones contrapuestas de las partes. Una fuente citada por The Telegraph afirmó que ambos habían participado, mientras Trump dijo a periodistas el 16 de octubre que no sabía quién había tomado la decisión, negó que hubiera sido él y agregó que no creía que hubiera sido Musk.

El Pentágono no había explicado públicamente las restricciones al momento de los reportes. Esa falta de una explicación oficial deja sin aclarar por qué se establecieron los límites, qué alcance tienen y bajo qué condiciones pueden modificarse, aunque Musk atribuyó el control de Starshield al gobierno estadounidense y señaló que el ejército decide sobre su uso.

Versiones distintas sobre la recuperación del servicio

La información sobre una eventual restauración también ha sido contradictoria. Un funcionario ucraniano dijo a Axios el 15 de octubre que Starlink y Starshield habían vuelto a su plena capacidad, pero Zelenskyy ofreció una evaluación menos concluyente al día siguiente, durante una visita a Bruselas.

“¿Han vuelto a los límites de velocidad anteriores? No. Pero ¿está volviendo ahora? Sí”, dijo el presidente, según The Telegraph. La declaración sugería que el servicio empezaba a recuperarse, aunque no había regresado a las condiciones previas; para el 17 de octubre, Zelenskyy señaló que el límite de velocidad seguía vigente.

La diferencia entre una recuperación parcial y la eliminación total de la restricción importa para las unidades que dependen de la conexión durante el vuelo. Mientras el umbral continúe afectando a los drones en movimiento, los mandos ucranianos tendrán que evaluar si pueden ejecutar sus misiones con ese riesgo, como ya ocurrió con operaciones que algunas unidades cancelaron.

La dependencia de una red controlada fuera de Ucrania también pone el foco en la búsqueda europea de alternativas, aunque estas no ofrecen una solución inmediata según los plazos citados en los reportes. La red satelital IRIS² de Europa está prevista para 2030 y, en septiembre, los principales operadores móviles europeos mantenían conversaciones sobre un posible rival de Starlink.

Por ahora, la discusión combina un límite operativo medible con preguntas políticas todavía abiertas: Zelenskyy sostiene que los drones pierden la conexión por encima de 161 kilómetros por hora, mientras las versiones sobre la orden y la restauración del servicio no coinciden plenamente. El contraste con los modelos rusos a reacción que, según reportes, pueden alcanzar hasta 480 kilómetros por hora ayuda a explicar por qué Kiev considera que la restricción afecta directamente sus operaciones.

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Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA y revisado por un editor humano para garantizar calidad y precisión.


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