Por Canuto  

Tesla comenzó la producción en volumen del Semi en Nevada y declaró una capacidad anual instalada de 25.000 camiones, aunque no informó cuántos fabricó o entregó en el trimestre. La compañía también prepara demostraciones europeas para 2027, mientras sus ganancias del tercer trimestre retrocedieron.
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  • Tesla anunció que inició la producción del Semi durante el tercer trimestre y reportó una capacidad anual instalada de 25.000 unidades en Nevada.
  • La versión de mayor autonomía promete recorrer 500 millas con una carga de 82.000 libras y consumir 1,7 kWh por milla, según Elon Musk.
  • La compañía prevé demostraciones para clientes europeos en la primera mitad de 2027 y apunta a entregar los primeros camiones en ese mercado hacia finales de ese año.

Tesla inicia la producción en volumen del Semi y prepara su llegada a Europa

Tesla anunció que inició la producción en volumen de su camión eléctrico pesado Semi en Nevada, un paso con el que busca ampliar las operaciones comerciales en Estados Unidos y preparar su entrada en Europa en 2027. La empresa informó que su instalación tiene una capacidad anual instalada de 25.000 unidades, pero no detalló cuántos camiones fabricó ni entregó durante el tercer trimestre, una diferencia clave para medir el alcance real del lanzamiento.

El CEO Elon Musk presentó el hito durante la llamada de resultados del trimestre, mientras que el informe financiero también consignó el comienzo de la producción en el período. La noticia apareció en un trimestre en el que Tesla reportó ingresos casi estables y menores ganancias interanuales; las acciones de la compañía subieron 3,41% en la cotización citada por Yahoo Finance.

Producción en Nevada y cifras aún pendientes

La planta de Nevada constituye el punto de partida para la fabricación del Semi a escala comercial, según el informe del tercer trimestre de Tesla. La capacidad instalada de 25.000 camiones por año representa un dato de diseño o capacidad industrial, no una cifra de unidades efectivamente producidas, por lo que no permite concluir a qué ritmo opera hoy la línea.

Musk dijo a los analistas que Tesla comenzó a producir el camión pesado Clase 8 durante el tercer trimestre. Sin embargo, la compañía no divulgó cuántos Semi salieron de la fábrica ni cuántos llegaron a clientes en esos meses, de modo que aún no se puede calcular el volumen real de entregas ni comparar el desempeño operativo con la capacidad anunciada.

El Semi pertenece a la categoría de camiones Clase 8, vehículos de carga pesada que compiten en rutas comerciales donde el costo por milla y la disponibilidad de energía inciden en la operación de las flotas. Por eso, el paso desde despliegues limitados hacia una fabricación de mayor escala podría alterar la competencia en el transporte eléctrico, aunque esa posibilidad dependerá de la producción, las ventas y la capacidad de atender a los operadores.

El anuncio también se produce después de que Tesla fuera seleccionada como proveedora principal de un pedido de 2.500 camiones eléctricos de batería Clase 8, anunciado en septiembre. La compra se coordina mediante ZET SCALE, la alianza de transportistas y cargadores orientada a electrificar el transporte, organizada por Catalyst Mobility y Smart Freight Centre; el informe del trimestre no precisó cuántas unidades del pedido corresponden al Semi ni su calendario de fabricación.

Autonomía, consumo y planes para Europa

En su presentación de resultados, Tesla actualizó las cifras de rendimiento del Semi y destacó que la variante de mayor autonomía puede recorrer 500 millas con un peso bruto combinado de 82.000 libras. Musk también indicó que el camión consume 1,7 kWh por milla, una cifra que la empresa presenta como parte de su argumento económico para operadores de carga pesada.

El CEO sostuvo que esa eficiencia permitiría al Semi utilizar un tercio de la energía que requiere un camión diésel comparable para transportar la misma carga. También afirmó que el gasto energético constituye uno de los componentes más importantes del costo total por milla en el transporte, por lo que, en su planteamiento, la reducción del consumo podría dar una ventaja a los operadores; Tesla no acompañó la afirmación con datos comparativos adicionales en la información citada.

La expansión internacional apunta a Europa, donde Tesla planea realizar demostraciones para clientes durante la primera mitad de 2027 y busca concretar las primeras entregas hacia finales de ese año. Dan Priestley, responsable del programa Semi, describió ese calendario en septiembre, durante la conferencia IAA Transportation en Hannover, Alemania, y señaló que los camiones iniciales para el mercado europeo se fabricarían en Nevada.

La empresa también ha delineado un plan para desplegar en Europa más de 100 estaciones Megacharger durante 2027, con una potencia de carga de hasta 1,2 megavatios por puesto. Ese despliegue sería un componente de la expansión, aunque Tesla no dio en su presentación del tercer trimestre un nuevo calendario de entregas europeas ni informó cuántos camiones asignaría a ese mercado.

Priestley indicó anteriormente que Tesla todavía no había decidido si instalaría una fábrica del Semi en Europa, aludiendo a la capacidad disponible en Nevada. La compañía, por tanto, contempla atender inicialmente a clientes europeos con unidades producidas en Estados Unidos, pero la fuente no aporta una decisión posterior sobre una planta local ni un cronograma más detallado para la infraestructura de carga.

Resultados trimestrales y desafíos de ejecución

Tesla reportó ingresos de USD $28.050 millones en el tercer trimestre, prácticamente sin cambios frente a los USD $28.100 millones del mismo período de 2025. La ganancia ajustada fue de USD $0,48 por acción, 4% menos que los USD $0,50 de un año antes, mientras que la ganancia diluida bajo normas GAAP cayó 44%, de USD $0,39 a USD $0,22 por acción.

La utilidad neta GAAP atribuible a los accionistas comunes descendió 43% interanual, hasta USD $787 millones, frente a USD $1.370 millones en el tercer trimestre de 2025. En paralelo, el ingreso operativo se redujo 56%, a USD $718 millones, y los gastos operativos aumentaron 39%, hasta USD $4.780 millones, un conjunto de cifras que muestra la presión sobre la rentabilidad durante el período.

La compañía generó USD $1.530 millones en flujo de caja libre y cerró el trimestre con cerca de USD $45.450 millones en efectivo, equivalentes de efectivo e inversiones de corto plazo. Tesla también revisó su previsión de gasto de capital para 2026 a aproximadamente USD $20.000 millones, mientras mantiene inversiones en manufactura, inteligencia artificial, robótica e infraestructura energética.

En su negocio de vehículos de pasajeros, Tesla produjo 464.391 unidades durante el trimestre y entregó 486.532, alrededor de 2% menos que en el mismo período de 2025. La empresa no vinculó esos resultados directamente con el inicio de producción del Semi, pero las cifras muestran el contexto financiero y operativo en el que debe financiar nuevas líneas de negocio y ampliar la fabricación.

El hito del Semi abre una nueva etapa industrial para Tesla, pero el dato de capacidad anual no sustituye la información que falta sobre unidades fabricadas, pedidos atendidos y entregas efectivas. La próxima prueba será convertir las especificaciones anunciadas y los planes de infraestructura en operaciones comerciales verificables, mientras se acerca el calendario europeo de 2027.


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