Por Canuto  

Irán habría trasladado hasta 12 millones de barriles de crudo fuera del estrecho de Ormuz durante la semana en que terminó una exención estadounidense y Washington anunció un nuevo bloqueo petrolero.
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  • Seis superpetroleros iraníes sancionados cruzaron el estrecho de Ormuz con sus transpondedores apagados.
  • Irán habría movido 57 millones de barriles fuera del Golfo Pérsico entre mediados de junio y el 13 de julio de 2026.
  • Nueve buques sancionados fueron detectados frente a Malasia con crudo valorado en USD $989 millones y presuntamente destinado a China.

Irán mueve 12 millones de barriles mientras EE. UU. renueva el bloqueo petrolero

Un nuevo bloqueo encuentra a Irán en movimiento

Irán habría enviado superpetroleros con un total de 12 millones de barriles de crudo durante la semana comprendida entre el 7 y el 14 de julio de 2026. El movimiento ocurrió cuando Estados Unidos canceló una exención sobre las ventas petroleras iraníes y anunció un nuevo bloqueo.

La exención estadounidense debía permanecer vigente hasta el 21 de agosto. Sin embargo, Washington decidió retirarla después de que tres buques comerciales fueran atacados en el estrecho de Ormuz el martes 7 de julio.

La información disponible atribuye esos ataques a Irán y los sitúa como el detonante de una respuesta militar estadounidense. El ejército de Estados Unidos atacó múltiples objetivos en territorio iraní poco después de los incidentes marítimos.

El estrecho de Ormuz tiene un papel central en la salida de petróleo desde el Golfo Pérsico. Por esa razón, cualquier interrupción en sus aguas puede afectar los flujos de crudo, aumentar la tensión geopolítica y elevar la incertidumbre entre compradores y vendedores.

La estrategia iraní consistió en adelantar cargamentos antes de que el nuevo bloqueo pudiera limitar sus operaciones. De acuerdo con datos de seguimiento de buques compilados por Bloomberg, al menos seis superpetroleros sancionados cruzaron el estrecho con sus transpondedores apagados.

Buques sancionados y navegación en modo oscuro

Los seis superpetroleros navegaron desde el estrecho de Ormuz hacia el Golfo de Omán sin emitir señales regulares de localización. Esta práctica, conocida como “modo oscuro”, dificulta el seguimiento de las embarcaciones y complica la identificación de sus rutas.

Los barcos ya estaban sujetos a sanciones y no contaban con exenciones para vender crudo sin enfrentar penalizaciones. Aun así, lograron salir del estrecho durante el periodo inmediatamente posterior al fin de la exención estadounidense.

La salida de esos buques no representa la totalidad de los movimientos vinculados con Irán. Otros barcos relacionados con el país también habrían logrado atravesar el estrecho desde el 7 de julio, ampliando el volumen de petróleo que pudo abandonar el Golfo Pérsico.

El tránsito marítimo ocurrió en una zona sometida a una presión militar y diplomática extraordinaria. La presencia de ataques, operaciones militares y sanciones renovadas elevó los riesgos para las tripulaciones, los propietarios de barcos y las empresas que reciben los cargamentos.

El uso de transpondedores apagados también muestra la importancia de la inteligencia marítima para rastrear el comercio petrolero. Sin señales activas, las firmas especializadas deben combinar imágenes, movimientos portuarios y patrones de navegación para estimar el destino de los buques.

Un mes de exportaciones aceleradas

Entre mediados de junio y el 13 de julio, Irán habría trasladado aproximadamente 57 millones de barriles de crudo fuera del Golfo Pérsico. La cifra incluye el periodo situado entre dos bloqueos estadounidenses y refleja un aumento en los envíos hacia aguas más alejadas de la zona de tensión.

Los cargamentos se dirigieron hacia áreas cercanas a los estrechos de Malaca y Singapur. Esas rutas permitieron a Irán ampliar sus opciones logísticas y mantener una línea de suministro para compradores asiáticos.

El volumen transportado habría ayudado a compensar el deterioro de las exportaciones iraníes provocado por el primer bloqueo estadounidense. La salida anticipada de crudo ofreció al país mayor margen de maniobra antes de una posible reanudación de las restricciones.

TankerTrackers.com afirmó la semana pasada que Irán había logrado enviar 60 millones de barriles de crudo desde que el bloqueo de la Marina estadounidense se detuvo a mediados de junio de 2026. La firma también estimó que el país conservaría cerca de 50 millones de barriles de crudo y productos refinados si el bloqueo volvía a comenzar.

Estas cantidades muestran que la disputa no depende únicamente del control físico del estrecho de Ormuz. También involucra inventarios almacenados, rutas alternativas, buques sancionados y compradores dispuestos a asumir riesgos comerciales.

La ruta hacia las refinerías independientes de China

Irán mantiene una táctica utilizada antes de la guerra para enviar crudo a refinadores independientes chinos. Estas compañías, conocidas como refinerías “teapot”, se concentran principalmente en la provincia de Shandong.

A comienzos de esta semana, nueve petroleros iraníes sancionados apagaron sus señales frente a las costas de Malasia. Los buques transportaban crudo valorado en USD $989 millones, según datos de la firma de inteligencia marítima Windward.

Los cargamentos tendrían como destino predominante las refinerías independientes de Shandong, en Dongjiakou. Windward señaló que el patrón coincide con la ruta de blanqueo establecida por Irán, que conecta Malasia con China.

La ruta ofrece una forma de separar el origen del petróleo de su destino comercial final. El traslado mediante intermediarios, cambios de identificación y navegación sin señales facilita que los cargamentos lleguen a compradores que operan lejos de los mercados occidentales.

China aparece así como el principal espacio de continuidad para las exportaciones iraníes descritas en el reporte. Las refinerías independientes de Shandong han sido vinculadas con la recepción de crudo que enfrenta restricciones en otros mercados.

Riesgos para el mercado y la tensión regional

La reactivación del bloqueo estadounidense se produce después de una semana marcada por ataques a buques comerciales y una respuesta militar contra objetivos en Irán. El contexto aumenta el riesgo de nuevas interrupciones en las rutas energéticas del Oriente Medio.

Los precios del petróleo ya habían subido 12% desde el viernes, según una de las lecturas recomendadas en el reporte original. Ese movimiento refleja la sensibilidad del mercado ante cualquier amenaza para el transporte marítimo en la región.

La salida de millones de barriles puede aliviar temporalmente la presión sobre las exportaciones iraníes. Sin embargo, también puede intensificar la disputa con Estados Unidos si Washington considera que los buques sancionados están evadiendo sus medidas.

La situación plantea un desafío para los mecanismos tradicionales de aplicación de sanciones. Los gobiernos pueden designar barcos y empresas, pero los operadores todavía buscan rutas, banderas, intermediarios y estructuras comerciales que les permitan continuar.

El caso también evidencia la importancia de la información en tiempo real para los mercados energéticos. Las estimaciones sobre barriles desplazados, rutas marítimas y destinos de los cargamentos pueden modificar las expectativas de oferta incluso antes de que el petróleo llegue a una refinería.

Irán conserva margen pese a las restricciones

El traslado de 12 millones de barriles durante una sola semana sugiere que Irán actuó antes de que el bloqueo renovado alcanzara plena eficacia. La operación habría aprovechado el breve periodo entre la cancelación de la exención y el anuncio de nuevas medidas contra puertos y cargamentos.

La estimación de 57 millones de barriles fuera del Golfo Pérsico durante un mes refuerza esa lectura. Irán no solo intentó preservar sus exportaciones, sino también construir una reserva de crudo y productos refinados para enfrentar una nueva interrupción.

El inventario estimado de 50 millones de barriles mencionado por TankerTrackers.com podría ofrecer una protección temporal. No obstante, la cantidad no garantiza que el país pueda mantener el mismo ritmo de ventas si el bloqueo limita sus puertos, barcos y compradores.

Las rutas hacia Malasia y China serán observadas con especial atención por las autoridades, las empresas de inteligencia marítima y los participantes del mercado. Cada buque que apague su transpondedor puede convertirse en una señal de una operación más amplia.

Por ahora, los datos descritos muestran una carrera entre las sanciones estadounidenses y la logística iraní. Mientras Washington intenta cerrar los canales de exportación, Teherán busca mover el crudo antes de que las barreras puedan detenerlo.

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Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA y revisado por un editor humano para garantizar calidad y precisión.


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