Por Canuto  

Ford anunció que ampliará la producción de la marca Lincoln en Estados Unidos a partir de 2030, eliminando gradualmente las importaciones desde China. La decisión responde a los aranceles de la administración Trump y a las restricciones sobre tecnología china, y promete respaldar miles de empleos locales.
***

  • Ford dejará de importar el Lincoln Nautilus desde China y lo producirá en EE. UU. desde 2030.
  • El arancel del 52,5% y la Regla Federal de Vehículos Conectados fueron factores decisivos.
  • Jim Farley afirma que Ford fabrica en EE. UU. porque cree en el país, pese a que competidores no siguen ese camino.

La industria automotriz estadounidense está reaccionando a las políticas comerciales y regulatorias de la administración Trump. Ford anunció una medida importante que cambiará su cadena de suministro global.

Anuncio y cambios en la producción de Lincoln

Ford anunció el miércoles que ampliará la producción de Lincoln en Estados Unidos a partir de 2030. La compañía eliminará gradualmente las importaciones de vehículos Lincoln desde China para el mercado estadounidense.

Ford no reveló qué instalaciones estadounidenses asumirán la producción adicional. Sin embargo, la empresa señaló que la medida respaldará miles de empleos directos e indirectos.

Actualmente, Ford ensambla el Lincoln Navigator en la planta de camiones de Kentucky en Louisville y el Lincoln Aviator en la planta de ensamblaje de Chicago. Ambos modelos seguirán exportándose a Canadá, México y Oriente Medio.

El Lincoln Nautilus es la principal importación de Ford desde China para el mercado estadounidense. Ese modelo enfrenta un arancel estadounidense del 52,5%, según Reuters.

La decisión marca un cambio significativo en la estrategia de producción de la marca Lincoln. El fabricante ha producido el Nautilus en China principalmente para el mercado estadounidense.

El rol de los aranceles de la administración Trump

El director ejecutivo y presidente de Ford, Jim Farley, atribuyó la decisión directamente a la agenda arancelaria de la administración Trump. “Tomamos esta decisión tan pronto como se estableció la política de la administración”, dijo Farley en una entrevista conjunta con el secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick.

Farley agregó: “Sabíamos exactamente lo que querían hacer y sabíamos exactamente lo que significaba para Ford”. El ejecutivo dejó claro que la política arancelaria fue el factor principal.

Los aranceles impuestos por la administración Trump sobre los vehículos importados desde China han aumentado considerablemente los costos. El Nautilus, fabricado en China, quedó sujeto a un arancel del 52,5%.

Ese nivel arancelario hizo que la importación del modelo fuera económicamente inviable para el mercado estadounidense. La producción local elimina ese costo adicional.

Farley también señaló que Ford actuó con rapidez una vez que conoció la política. La decisión de trasladar la producción fue inmediata.

La Regla Federal de Vehículos Conectados

Los aranceles no fueron la única presión regulatoria detrás de la medida. La Regla Federal de Vehículos Conectados también influyó en la decisión.

Esa regla restringe cierta tecnología y hardware chinos en los vehículos vendidos en Estados Unidos. Su objetivo es proteger la seguridad nacional y los datos de los usuarios.

Ford había solicitado autorización gubernamental para continuar vendiendo el Nautilus bajo esa regla. La compañía buscaba una exención para mantener las importaciones del modelo.

Tras conversaciones con el Departamento de Comercio, Ford determinó que el vehículo ya no requería una autorización. La empresa anunció este miércoles que no seguirá adelante con la importación del Nautilus.

La Regla Federal de Vehículos Conectados se suma a otras medidas del gobierno estadounidense para reducir la dependencia de tecnología china. Para Ford, la combinación de aranceles y regulaciones hizo insostenible la producción en China.

El compromiso de Ford con la manufactura nacional

En un comunicado, Farley enmarcó el cambio de producción como un compromiso más amplio. “Lincoln es una marca por excelencia estadounidense, y Ford es el fabricante de automóviles de Estados Unidos”, dijo.

El ejecutivo reconoció que el traslado no es el camino más sencillo. “Este no fue necesariamente el camino más fácil. De hecho, es un camino que la mayoría de nuestros competidores no están eligiendo tomar”, agregó.

Farley insistió en que la decisión refleja la fe de Ford en el país. “Pero Ford fabrica en EE. UU. porque creemos en EE. UU., y estamos apostando de nuevo a esa creencia”, concluyó.

Ford afirmó que construyó más de 2 millones de vehículos a nivel nacional en 2025. Esa cifra supera a la de cualquier otro fabricante de automóviles, según la compañía.

El fabricante emplea aproximadamente a 56.300 trabajadores manufactureros por hora en el país. La expansión de la producción de Lincoln podría incrementar aún más esa cifra.

Ford también ha estado expandiendo su huella de fabricación en Estados Unidos en otros frentes. A principios de mes, la compañía presentó su nueva camioneta eléctrica Fathom.

El vehículo está construido sobre una plataforma nueva diseñada para competir en costos con los vehículos eléctricos chinos. Las entregas de la Fathom están programadas para el otoño de 2027.

Movimientos paralelos en la industria automotriz

General Motors también planea devolver la producción del Buick Envision a Estados Unidos desde China. Esa medida está prevista para 2028.

El traslado de producción de Ford refleja una tendencia más amplia en la industria automotriz estadounidense. Los fabricantes están reevaluando sus cadenas de suministro globales en respuesta a políticas comerciales y regulatorias.

La decisión de Ford podría tener implicaciones para los proveedores y la logística en ambos países. Sin embargo, la compañía no proporcionó detalles sobre los costos asociados con el cambio.

El mercado estadounidense sigue siendo clave para la marca Lincoln. Ford vendió alrededor de 34.000 vehículos Nautilus en Estados Unidos el año pasado.

Esa cifra representa una parte significativa de las ventas de la marca en el país. La producción local busca mantener esa base de clientes sin los sobrecostos arancelarios.

Otros fabricantes podrían enfrentar decisiones similares a medida que persisten las tensiones comerciales. La presión para producir localmente está aumentando en el sector automotriz.


ADVERTENCIA: DiarioBitcoin ofrece contenido informativo y educativo sobre diversos temas, incluyendo criptomonedas, IA, tecnología y regulaciones. No brindamos asesoramiento financiero. Las inversiones en criptoactivos son de alto riesgo y pueden no ser adecuadas para todos. Investigue, consulte a un experto y verifique la legislación aplicable antes de invertir. Podría perder todo su capital.

Suscríbete a nuestro boletín

Artículos Relacionados