Por Canuto  

Más de 660 millones de barriles de petróleo y unos 1.300 buques comerciales han cruzado el estrecho de Ormuz con apoyo militar estadounidense desde mayo, mientras Washington y Teherán disputan quién controla sus rutas marítimas. Las cifras oficiales superan las estimaciones de firmas privadas, en un corredor donde el riesgo para tripulaciones y cargamentos sigue aumentando.
***

  • El Comando Central de EE. UU. informó que facilitó el tránsito de más de 660 millones de barriles y unos 1.300 buques desde principios de mayo.
  • Windward calculó que el crudo movilizado por Ormuz promedió 5 millones de barriles diarios en julio, por debajo de las estimaciones oficiales estadounidenses.
  • Al menos 17 barcos fueron atacados en julio y agosto, con cuatro marineros muertos y más de una docena de heridos, según la Organización Marítima Internacional.

El ejército de Estados Unidos ayudó al tránsito de más de 660 millones de barriles de petróleo crudo por el estrecho de Ormuz desde principios de mayo, según información entregada por el Comando Central a CNBC. Durante el mismo período, las fuerzas estadounidenses apoyaron la navegación de unos 1.300 buques comerciales, de acuerdo con el capitán de la Armada Tim Hawkins, portavoz del comando. La operación ocurre en medio de amenazas y ataques atribuidos a Irán, mientras Washington sostiene que varias rutas permanecen abiertas para el comercio.

Hawkins afirmó en un comunicado que “múltiples rutas siguen siendo libres y abiertas para el tránsito comercial”. El dato más reciente implica que al menos 160 millones de barriles, equivalentes a más de 7 millones de barriles diarios, habrían atravesado el estrecho durante las tres semanas previas a la información. El Comando Central había comunicado el 29 de julio que las fuerzas estadounidenses facilitaron el paso de 500 millones de barriles desde mayo, por lo que el nuevo balance muestra un aumento significativo del flujo.

Un corredor petrolero bajo presión

El volumen actual todavía está muy por debajo de los niveles registrados antes de la guerra, cuando cerca de 20 millones de barriles diarios de crudo y productos petroleros pasaban por Ormuz. Aun así, las cifras divulgadas por el ejército estadounidense sugieren que una cantidad sustancial de energía continúa saliendo del golfo Arábigo pese a la tensión militar. El estrecho conecta a grandes productores del Golfo con los mercados internacionales, por lo que cualquier interrupción puede afectar las expectativas de oferta y los precios energéticos.

La magnitud exacta del tránsito diario continúa sin estar clara porque el seguimiento de buques resulta especialmente complejo durante un conflicto. Funcionarios estadounidenses dijeron a Axios que aproximadamente 10 millones de barriles diarios habían salido del estrecho en las semanas recientes, mientras el secretario de Energía, Chris Wright, señaló el 11 de agosto que el promedio móvil de siete días había subido a casi 9 millones de barriles diarios.

Las firmas independientes de inteligencia marítima ofrecen cálculos considerablemente menores. Windward estimó que las exportaciones de petróleo crudo por Ormuz promediaron unos 5 millones de barriles diarios en julio, frente a aproximadamente 4 millones en junio y 1,6 millones en mayo. Michelle Wiese Bockmann, analista principal de inteligencia marítima de la firma, anticipó que agosto también registraría un aumento frente a julio.

Bockmann describió la tendencia como un crecimiento rápido, incluso mientras Irán ejerce una fuerte presión sobre la seguridad marítima. Según su evaluación, los Estados del Golfo cuentan con la protección militar estadounidense y están dispuestos a hacer lo necesario para elevar sus exportaciones a través del estrecho. La combinación de mayores volúmenes, escoltas militares y primas de riesgo refleja un mercado que intenta mantener el suministro pese a un entorno operativo cada vez más peligroso.

Por qué divergen las estimaciones

La falta de consenso sobre los volúmenes responde, en parte, a las limitaciones de las herramientas de observación marítima. Bridget Diakun, directora de investigación e inteligencia marítima de Lloyd’s List, explicó que los buques suelen cruzar durante la noche, mientras que las imágenes satelitales normalmente se capturan en la mañana. Ese desfase puede ocultar movimientos y dificulta establecer un conteo diario confiable.

Diakun advirtió durante una sesión informativa que existen muchas incógnitas sobre la cantidad real de petróleo que sale de Ormuz. Los sistemas de rastreo pueden perder señales, y las condiciones de guerra incentivan a algunas embarcaciones a modificar sus patrones de navegación. Por eso, una estimación basada únicamente en señales públicas puede subestimar el tráfico, aunque tampoco permite confirmar automáticamente las cifras más elevadas divulgadas por funcionarios.

Wright sostuvo la semana anterior que varias empresas privadas calculan por debajo del nivel real porque algunos barcos se desplazan de forma encubierta por la vía fluvial. En una publicación en redes sociales, el secretario afirmó que el Departamento de Energía coordina con el ejército estadounidense para mantener los mejores datos disponibles sobre el petróleo y los productos derivados que salen del golfo Arábigo. Esa explicación defiende la metodología oficial, pero no elimina la diferencia con los análisis de Windward y Lloyd’s List.

La divergencia importa para los mercados porque el flujo físico ayuda a determinar si las amenazas de cierre están provocando una escasez efectiva o solo una prima adicional de riesgo. Un volumen cercano a 5 millones de barriles diarios tendría una lectura distinta a uno próximo a 10 millones, especialmente después de que los niveles previos a la guerra rondaran 20 millones diarios. Sin datos uniformes, operadores, aseguradoras y gobiernos deben combinar señales satelitales, reportes navales y declaraciones oficiales para evaluar el suministro.

Una disputa por las rutas marítimas

El control de Ormuz sigue siendo objeto de versiones enfrentadas. Irán declaró el martes que había cerrado el estrecho hasta que Estados Unidos cumpliera sus obligaciones bajo un acuerdo de paz provisional firmado el 17 de junio, mientras el presidente Donald Trump insistió en que la vía permanecía abierta y bajo control estadounidense. La contradicción política se refleja en la navegación diaria, donde los buques eligen rutas con distintos niveles de protección y exposición.

Durante meses, el tránsito se ha dividido entre dos corredores marítimos. El ejército estadounidense ayuda a las embarcaciones que utilizan una ruta meridional junto a la costa de Omán, y también impuso un bloqueo naval a puertos iraníes; Teherán, por su parte, exige que los barcos utilicen una ruta septentrional ubicada en sus aguas territoriales o se expongan a un ataque.

Jakob Larsen, director de seguridad y protección de BIMCO, calificó la situación como una disputa de seguridad en el estrecho. Ormuz mide 21 millas en su punto más angosto, y Estados Unidos ejerce mayor control cerca de Omán, mientras Irán tiene una posición más fuerte junto a su costa. Sin embargo, Larsen señaló que ambos actores todavía pueden proyectar poder en los dos lados del paso.

La geografía impide que cualquiera de las partes defienda por completo sus intereses dentro de las aguas territoriales de Omán e Irán, según Larsen. Esa limitación convierte cada cruce en una operación que depende tanto de la escolta como de la capacidad de disuasión. Para los transportistas, la ruta no es simplemente una elección comercial, sino una decisión que combina jurisdicción, amenaza militar, seguros y disponibilidad de protección.

Causas de movimientos recientes

El aumento del flujo petrolero parece estar relacionado con la protección militar estadounidense y con el incentivo económico para que los operadores mantengan los cruces, según las declaraciones citadas en este informe. Se trata de una explicación plausible, no de una causalidad confirmada. Las cifras también pueden variar por las limitaciones de rastreo y por la navegación encubierta.

Riesgo, incentivos y próximos movimientos

La Organización Marítima Internacional informó que al menos 17 buques comerciales fueron atacados en el estrecho y sus alrededores durante julio y agosto. Esos incidentes dejaron cuatro marineros muertos y más de una docena de heridos, lo que muestra que el aumento de los volúmenes no equivale a una normalización de la navegación. La continuidad del flujo depende de que las compañías acepten operar en un entorno donde los daños humanos y materiales siguen siendo posibles.

El incentivo económico es considerable para quienes deciden cruzar. Bockmann indicó que los petroleros pueden obtener hasta USD $500.000 por día durante el viaje, mientras que los marineros reciben el doble o el triple de su salario habitual por realizar esos tránsitos. La analista resumió la ecuación como una operación de alto riesgo y alta ganancia destinada a sacar el petróleo del estrecho.

Ese diferencial puede explicar por qué las exportaciones aumentaron desde mayo pese a la presión militar iraní y los ataques reportados. Los propietarios de buques, productores y gobiernos del Golfo comparan el costo de retrasar cargamentos con la compensación disponible por asumir el riesgo, mientras las fuerzas estadounidenses intentan mantener abiertas las rutas meridionales. El resultado es un mercado que no se detiene, pero tampoco funciona bajo condiciones normales.

En las próximas semanas, la atención estará centrada en si el crecimiento estimado por Windward continúa y en si las autoridades estadounidenses mantienen sus cálculos cercanos a 9 o 10 millones de barriles diarios. También será determinante observar si la disputa sobre las rutas provoca nuevos ataques o cambios en los patrones de navegación nocturna y encubierta. Mientras no exista una autoridad aceptada por ambas partes, cada cifra sobre Ormuz deberá interpretarse junto con su fuente y sus límites metodológicos.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público.

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA y revisado por un editor humano para garantizar calidad y precisión.


ADVERTENCIA: DiarioBitcoin ofrece contenido informativo y educativo sobre diversos temas, incluyendo criptomonedas, IA, tecnología y regulaciones. No brindamos asesoramiento financiero. Las inversiones en criptoactivos son de alto riesgo y pueden no ser adecuadas para todos. Investigue, consulte a un experto y verifique la legislación aplicable antes de invertir. Podría perder todo su capital.

Suscríbete a nuestro boletín

Artículos Relacionados