Por Hannah Pérez  

Uber invertirá en la empresa de entregas con drones Zipline e integrará su tecnología a Uber Eats, con el objetivo de alcanzar un millón de entregas diarias mediante aeronaves autónomas para finales de 2029. Las primeras operaciones comenzarán antes de que termine este año en mercados donde Zipline ya presta servicio.

***

  • Uber y Zipline comenzarán las primeras entregas con drones en Uber Eats antes de finalizar 2026
  • Las compañías apuntan a alcanzar un millón de entregas diarias con drones para finales de 2029
  • Uber estima que algunos pedidos podrán completarse en apenas cinco a diez minutos
  • Zipline está valorada en USD $7.600 millones tras recaudar USD $800 millones en su última ronda

 

 

Uber está dando un nuevo paso en su estrategia de automatización de entregas. La compañía anunció una inversión y alianza con Zipline, especializada en logística mediante drones autónomos, para incorporar sus aeronaves a la red de Uber Eats.

Las empresas dijeron este lunes que las primeras entregas realizadas por drones de Zipline a través de Uber Eats comenzarán antes de finales de 2026 en mercados donde la startup ya opera.

A partir de allí, el objetivo es extender el servicio a “decenas de ciudades” de Estados Unidos y escalar progresivamente hasta alcanzar un millón de entregas diarias mediante drones para finales de 2029.

Uber y Zipline no revelaron el monto de la inversión.

Uber quiere entregas en cinco a diez minutos

Uno de los principales atractivos de la alianza es la velocidad. Uber considera que la infraestructura de Zipline puede permitir completar determinados pedidos de Uber Eats en un plazo de entre cinco y diez minutos, reduciendo drásticamente los tiempos asociados con el transporte terrestre.

El director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, dijo al Wall Street Journal que el denominado “quick commerce” —la entrega ultrarrápida de productos cotidianos— está demostrando ser un mercado potencialmente mayor que el negocio original de comida a domicilio.

Para Uber, esa categoría podría convertirse en uno de los principales motores de crecimiento de Eats durante los próximos años.

El modelo también podría ampliar considerablemente el tipo de productos transportados mediante la plataforma. La utilidad de los drones no se limita a restaurantes: medicamentos, compras de supermercado y artículos de consumo de pequeño tamaño pueden resultar especialmente adecuados para entregas aéreas de corta distancia.

Uber vuelve a apostar por drones, pero sin construirlos

La alianza con Zipline encaja con una estrategia que Uber ya está aplicando en vehículos autónomos: en lugar de desarrollar internamente toda la tecnología, la compañía busca integrar a múltiples proveedores externos dentro de su plataforma.

Uber abandonó hace años varios de sus proyectos propios de autonomía.

Su división de vehículos autónomos, Uber Advanced Technologies Group, fue vendida, mientras que Uber Elevate —el proyecto con el que imaginaba una red de transporte aéreo urbano— también dejó de formar parte de la compañía.

Ahora Uber busca posicionarse como la plataforma que conecta usuarios con distintos operadores autónomos.

En lugar de fabricar el vehículo, el robotaxi o el dron, su negocio consiste en aportar demanda, software, pagos, comercios asociados y millones de usuarios.

La empresa ha comprometido más de USD $10.000 millones en inversiones vinculadas con decenas de proveedores de vehículos autónomos, según TechCrunch.

La estrategia le permite mantenerse expuesta al crecimiento de estas tecnologías sin asumir necesariamente todos los costos y riesgos asociados con desarrollar cada sistema desde cero.

Zipline se suma a una lista creciente de socios

Zipline no es la primera empresa de drones que Uber incorpora a su estrategia de entregas. La compañía ya había experimentado con esta tecnología durante la época de Uber Elevate y retomó más recientemente la iniciativa.

En septiembre de 2025 anunció una asociación con Flytrex, startup israelí especializada en entregas mediante drones, acompañada igualmente por una pequeña inversión de Uber. La incorporación de Zipline amplía ahora ese modelo de múltiples proveedores.

Con sede en San Francisco, Zipline es una de las compañías más consolidadas del sector de logística autónoma aérea. La empresa cerró recientemente una ampliación de su ronda Serie H por USD $800 millones, financiación que elevó su valoración hasta aproximadamente USD $7.600 millones.

Zipline busca escalar su infraestructura

Zipline ha construido su negocio alrededor de sistemas autónomos diseñados específicamente para transportar productos de pequeño tamaño con rapidez y reducir la dependencia de vehículos terrestres para recorridos cortos.

La compañía comenzó ganando visibilidad mediante entregas médicas y posteriormente amplió sus operaciones hacia comercio minorista y logística urbana. La alianza con Uber podría ofrecerle acceso directo a una red de demanda considerablemente mayor.

Keller Cliffton, cofundador de Zipline, comparó la expansión de las entregas autónomas con otras grandes transformaciones históricas del transporte y sostuvo que el objetivo es conseguir que recibir un producto sea prácticamente tan rápido y sencillo como enviar un mensaje.

Si las empresas logran el objetivo anunciado, un millón de entregas diarias equivaldría a más de 365 millones de operaciones con drones al año.

La estrategia de Uber también tiene riesgos

El modelo de incorporar numerosos socios tecnológicos ha permitido a Uber participar de la expansión de los vehículos autónomos sin mantener una división propia, pero no está exento de dificultades.

Uno de los ejemplos más visibles es Waymo. Uber y la compañía de vehículos autónomos de Alphabet construyeron una asociación importante en el negocio de robotaxis, pero su relación se ha deteriorado recientemente y se espera que ambas empresas puedan separarse cuando sus contratos actuales expiren en 2028.

Las dos compañías también mantienen posiciones diferentes en el debate regulatorio estadounidense sobre los vehículos autónomos.

El episodio muestra uno de los riesgos inherentes al modelo de Uber: los proveedores que hoy dependen de su plataforma pueden eventualmente convertirse en competidores directos si desarrollan sus propias aplicaciones, redes de clientes o infraestructura comercial.

Uber quiere convertirse en la plataforma de la autonomía

La alianza con Zipline también ilustra una transformación más amplia en Uber.

La empresa que comenzó conectando pasajeros con conductores humanos está intentando convertirse progresivamente en una plataforma capaz de distribuir demanda entre distintas formas de transporte autónomo.

Robotaxis para trasladar personas, robots terrestres para repartir comida y drones para productos urgentes pueden convivir dentro de la misma aplicación sin que Uber tenga que fabricar ninguno de esos vehículos.

Para Eats, la integración de drones podría resultar particularmente importante en pedidos donde la rapidez pesa más que la distancia.

Si Zipline logra cumplir la expectativa de entregas de cinco a diez minutos y Uber consigue escalar el servicio a decenas de ciudades, pedir comida o productos cotidianos desde la aplicación podría comenzar a parecerse menos a solicitar un repartidor y más a utilizar una red logística automatizada bajo demanda.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA

 


ADVERTENCIA: DiarioBitcoin ofrece contenido informativo y educativo sobre diversos temas, incluyendo criptomonedas, IA, tecnología y regulaciones. No brindamos asesoramiento financiero. Las inversiones en criptoactivos son de alto riesgo y pueden no ser adecuadas para todos. Investigue, consulte a un experto y verifique la legislación aplicable antes de invertir. Podría perder todo su capital.

Suscríbete a nuestro boletín

Artículos Relacionados