Por Canuto  

Microsoft incorporará desde el 1 de diciembre un cobro por consumo para las funciones avanzadas de Copilot, sin eliminar la tarifa mensual por usuario que cubre las tareas básicas. El modelo agrega créditos con un precio de USD $0,01 cada uno y un límite predeterminado de 4.000 por usuario al mes en nuevas suscripciones Business.
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  • Copilot Cowork, Code y Autopilot pasarán a facturarse según el consumo mediante Copilot Credits.
  • El límite predeterminado equivale a un gasto adicional potencial de USD $40 al mes por usuario avanzado.
  • Microsoft reportó un crecimiento trimestral superior al 75% en clientes que usan activamente los créditos.

Microsoft prepara un cambio en la forma de cobrar por las funciones más intensivas de su asistente de inteligencia artificial: desde el 1 de diciembre de 2026, algunas capacidades de Microsoft 365 Copilot tendrán una tarifa vinculada al consumo. La empresa no reemplazará con este esquema la suscripción mensual por usuario, sino que añadirá una unidad de facturación llamada Copilot Credits para determinados usos avanzados.

La modificación puede ampliar los ingresos asociados a clientes que utilizan Copilot con mayor intensidad, aunque también vuelve menos simple calcular el costo total del servicio. Según el reporte de CryptoBriefing, cada crédito tendrá un precio de USD $0,01 y las nuevas suscripciones Business incluirán un límite predeterminado de 4.000 créditos mensuales por usuario, equivalente a un gasto potencial adicional de USD $40 al mes.

Qué cambia en la factura de Copilot

El esquema vigente de pago por asiento seguirá cubriendo las tareas básicas y cotidianas de inteligencia artificial, de acuerdo con la información disponible. Para las licencias de Microsoft 365 Copilot Business, la tarifa fija mencionada se ubica actualmente entre USD $18 y USD $32 mensuales por usuario, por lo que el cobro por consumo se incorpora encima de ese costo y no lo sustituye.

La facturación basada en créditos se aplicará a Copilot Cowork, Copilot Code y Copilot Autopilot, que el reporte identifica como capacidades avanzadas. En lugar de limitar el pago a la cantidad de licencias contratadas, Microsoft medirá el uso de esas funciones mediante Copilot Credits y asignará a cada unidad un precio de lista de USD $0,01.

La diferencia entre ambos mecanismos importa para los presupuestos empresariales: el cobro por asiento permite anticipar una tarifa fija por usuario, mientras que el modelo de créditos añade una variable ligada al consumo. En la práctica, las organizaciones tendrán que considerar tanto cuántas personas cuentan con una licencia como la frecuencia con que recurren a las herramientas avanzadas incluidas en el nuevo esquema.

El límite predeterminado de 4.000 créditos al mes representa un tope potencial de USD $40 adicionales por usuario, si se consume la totalidad de esa asignación al precio indicado. No significa que cada suscriptor pagará automáticamente esa suma: el gasto dependerá del uso y, según el reporte, las empresas podrán controlar el presupuesto mediante el límite configurado.

Fechas de implementación y pruebas empresariales

Microsoft fijó el 1 de diciembre de 2026 como fecha para empezar a aplicar el sistema de consumo a las suscripciones existentes de Microsoft 365 Copilot. Ese mismo día estarán disponibles las ofertas independientes de Copilot, una modalidad que permitirá contratar el producto por separado, según la información publicada.

Antes del despliegue, la empresa prevé abrir los entornos de prueba de CSP de Microsoft 365 Copilot Sandbox el 2 de noviembre de 2026. La ventana de evaluación dará a los compradores empresariales la posibilidad de examinar el modelo antes de su entrada en vigor, aunque la fuente no especifica detalles adicionales sobre las condiciones o herramientas disponibles durante esas pruebas.

Para los equipos de finanzas, la transición exige incorporar previsiones de consumo a los ciclos de planificación que hasta ahora podían apoyarse más directamente en el número de licencias y su tarifa fija. El reto no consiste solo en revisar el límite mensual, sino también en estimar cómo podría variar el uso de las funciones avanzadas entre equipos y períodos.

La existencia de un límite de gasto por defecto puede ayudar a reducir sorpresas en la factura, pero también establece una frontera para el consumo si una organización no decide modificarlo. El reporte plantea que ese tope podría limitar los ingresos de Microsoft cuando los clientes quieran utilizar más funciones, a menos que aumenten voluntariamente el límite.

La apuesta de Microsoft por cobrar según el valor de uso

Microsoft reportó un crecimiento superior al 75% trimestre contra trimestre en la cantidad de clientes que utilizan activamente Copilot Credits. La cifra apunta a una adopción creciente de las funciones que se miden con créditos, aunque por sí sola no informa cuántos créditos consume cada cliente ni cuánto ingreso genera ese uso.

La compañía también señaló que el consumo de GitHub Copilot, su asistente de codificación con inteligencia artificial, más que se duplicó después de que el producto pasó a una estructura de precios basada en el consumo. Ese antecedente ofrece un punto de comparación dentro del portafolio de Microsoft, pero no permite asegurar que Copilot tendrá exactamente la misma evolución.

El director ejecutivo Satya Nadella ha presentado la transición como un movimiento hacia precios alineados con el valor, especialmente para organizaciones que integran de manera profunda las capacidades de IA en sus flujos de trabajo diarios. Esa lógica busca que el costo refleje con mayor precisión la intensidad de uso, aunque para los compradores también implica aceptar una factura menos predecible que una tarifa compuesta solo por licencias.

El desempeño comercial dependerá, por tanto, de un equilibrio entre uso, control de costos y disposición de las empresas a ampliar sus límites. Microsoft puede capturar más valor si los clientes emplean con frecuencia las herramientas avanzadas, mientras que un temor a cargos inesperados podría llevar a algunas organizaciones a restringir el consumo o a mantener el límite predeterminado.

Qué deberán vigilar los compradores

Antes de la fecha de entrada en vigor, las empresas tendrán que identificar qué procesos podrían utilizar Cowork, Code o Autopilot y cómo medirán el gasto de esos equipos. La información publicada no ofrece un costo promedio por tarea ni una equivalencia entre cada operación y la cantidad de créditos, por lo que las pruebas y la observación del consumo serán relevantes para elaborar presupuestos propios.

El límite predeterminado puede funcionar como una salvaguarda frente a incrementos imprevistos, pero su valor práctico dependerá de cómo se distribuya entre usuarios y de si la organización decide ajustarlo. Un techo bajo puede contener el gasto, aunque también podría restringir el acceso a capacidades avanzadas cuando un equipo alcance la asignación disponible.

El nuevo modelo también obliga a distinguir entre la licencia de Copilot y el uso adicional de algunas herramientas: pagar la suscripción no implicará que todas las funciones avanzadas queden cubiertas por la misma tarifa fija. Esa separación será importante para evitar que las áreas usuarias interpreten el costo mensual por asiento como un precio total e invariable para cualquier nivel de consumo.

La señal para inversores y compradores empresariales será cómo responde la adopción cuando las capacidades más exigentes pasan a tener un costo medible por uso. El crecimiento de Copilot Credits y el antecedente de GitHub Copilot sugieren una oportunidad comercial para Microsoft, mientras que el límite predeterminado reconoce que el control de gastos puede ser decisivo para sostener esa adopción.


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