Por Canuto  

Sumario: Ferrari afirma que ya asignó toda la producción del Luce eléctrico que planea para 2027, pese a las críticas que recibió su diseño. El modelo, creado con participación del diseñador Jony Ive y con un precio inicial cercano a USD $615.000, tiene sus primeras entregas previstas para el cuarto trimestre de 2026.
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  • La producción del Luce prevista para 2027 está completamente asignada, según el CEO de Ferrari.
  • La empresa no reveló cuántas unidades fabricará ni ofreció detalles demográficos de sus compradores.
  • Ferrari elevó su previsión de ganancias ajustadas tras un trimestre con mayores ingresos y un aporte significativo de la personalización.

Un eléctrico de alta gama con la producción asignada

Ferrari asegura que ya asignó toda la producción del Luce que planea para 2027. El CEO de la compañía, Benedetto Vigna, dijo que todo lo que la empresa prevé vender el próximo año ya está asignado. Las primeras entregas del modelo están previstas para el cuarto trimestre de 2026. Ferrari no precisó el volumen de unidades al que se refiere con la asignación.

El Luce es el primer automóvil eléctrico de Ferrari y uno de los modelos más discutidos de la marca. Su diseño, realizado con participación de Jony Ive, conocido por su trabajo como jefe de diseño de Apple, recibió burlas y críticas cuando el vehículo se presentó en mayo. La reacción crítica coincidió con una caída de las acciones de Ferrari tras la presentación, aunque esa secuencia temporal no demuestra que las críticas fueran la causa del descenso.

El precio inicial del Luce ronda los USD $615.000, una cifra que sitúa el modelo en un segmento de lujo. Vigna indicó que la producción prevista para 2027 ya está completamente asignada, pero la compañía no precisó cuántas unidades comprende esa planificación ni publicó un desglose de pedidos.

Ferrari no ha divulgado públicamente cuántos Luce piensa fabricar, por lo que el dato de que estén asignados no permite calcular por sí solo el tamaño de la demanda. TechCrunch recordó que el Financial Times informó a principios de año, citando fuentes no identificadas, que la empresa planeaba vender algo menos de 500 unidades ese año. El mismo medio reportó una meta de 2.500 unidades para 2030, equivalente a unas 600 anuales, pero esas cifras no fueron confirmadas directamente por Ferrari en la llamada citada.

La demanda no despeja las incógnitas sobre los compradores

Vigna evitó ofrecer un desglose de los clientes que adquirieron el Luce y describió la base de compradores como una mezcla diversa tanto por perfil como por geografía. Más adelante, añadió que no observa un patrón específico ni una demografía definida entre quienes eligieron el modelo. Sus declaraciones aportan una descripción general, pero no identifican cuántos compradores hay en cada región ni qué características comparten.

La falta de cifras públicas también deja abierta la conversación sobre quién está dispuesto a pagar el precio de entrada del automóvil. TechCrunch aludió a la posibilidad de que entre los compradores haya fundadores de laboratorios de inteligencia artificial con grandes fortunas, pero la planteó como especulación, no como información confirmada. Vigna no señaló que ese grupo, ni ningún otro segmento particular, concentre las reservas.

Por ahora, el dato más concreto es la asignación completa de la producción planeada para 2027, no el número de personas que integran una lista de espera ni el ritmo de nuevas reservas. La diferencia importa porque Ferrari no publicó el volumen de fabricación y el informe sobre las ventas previstas procede de una fuente periodística que citó informantes anónimos. Sin esos detalles, el anuncio permite conocer el estado de la producción comunicada por la empresa, pero no cuantificar de forma independiente la demanda total.

Las primeras entregas, previstas para el cuarto trimestre de 2026, marcarán un siguiente hito para el proyecto y permitirán que el modelo empiece a circular fuera de las presentaciones públicas. Hasta entonces, el balance entre la recepción crítica y el interés de compra se apoya principalmente en la declaración de Vigna sobre la producción ya asignada. La información disponible no permite anticipar cuántas unidades llegarán a las calles ni cómo se distribuirán entre mercados.

Los resultados del trimestre y el valor de la personalización

El Luce todavía no ha comenzado sus entregas, pero Ferrari reportó un trimestre positivo respaldado por su línea actual de vehículos y por la demanda de personalización. La empresa dijo que los ingresos por personalización representaron más del 21% de los ingresos provenientes de automóviles y repuestos. Según la compañía, esa actividad contribuyó a elevar las ganancias y refleja el interés de los clientes en adaptar cada vehículo a sus preferencias.

Ferrari también mencionó las entregas del F80, su hiperdeportivo de edición limitada, junto con la personalización, como señales de un deseo cada vez más profundo de hacer que cada automóvil sea único. Esa explicación vincula la atención a los detalles individuales con el desempeño de la marca, aunque la empresa no separó en las cifras publicadas cuánto aportó cada elemento. Tampoco atribuyó al Luce los resultados del trimestre, dado que sus entregas aún no han comenzado.

En el tercer trimestre, Ferrari registró ingresos de EUR €1.900 millones, un aumento del 7% frente al mismo periodo del año anterior. El ingreso neto llegó a EUR €431 millones, con un alza interanual del 13%, mientras que el beneficio operativo alcanzó EUR €563 millones. La compañía comunicó además un margen operativo de 29,7%, equivalente a cerca de 30 centavos de beneficio operativo por cada euro de ingresos.

Tras esos resultados, la empresa elevó su previsión anual de ganancias ajustadas a por lo menos EUR €3.000 millones, frente a la expectativa anterior de EUR €2.970 millones. El cambio refleja una mejora en la guía de Ferrari, pero no constituye una previsión específica sobre el rendimiento comercial del Luce. La compañía aún debe iniciar las entregas del eléctrico y no ha presentado públicamente el volumen de producción previsto.

Qué dice el anuncio sobre el lanzamiento del Luce

Que la producción prevista para 2027 esté asignada antes de las primeras entregas ofrece una señal de interés inicial, pero no elimina las dudas sobre la escala del lanzamiento. Sin un número oficial de unidades, resulta imposible comparar la disponibilidad del Luce con otros modelos de Ferrari o calcular cuántos compradores quedaron fuera de la asignación. Por ahora, la empresa ha comunicado el estado de su producción, no una cifra detallada de pedidos.

El contraste entre la recepción pública del diseño y la asignación de la producción constituye el rasgo más llamativo del estreno. Las críticas y las burlas no impidieron que Ferrari dijera que ya tiene asignados todos los automóviles que planea fabricar para 2027, aunque la información no permite establecer si la polémica tuvo algún efecto en las reservas. El precio elevado y la espera anunciada son parte del contexto, no una explicación demostrada de las decisiones de compra.

La atención también recae en cómo Ferrari presentará y entregará su primer vehículo eléctrico mientras sigue dependiendo de los resultados de su línea actual y de servicios de personalización. En el trimestre reportado, la empresa destacó precisamente esos negocios y la actividad del F80, no ingresos vinculados a entregas del Luce. Por ello, el desempeño financiero comunicado sirve para describir la situación general de la compañía, pero no para anticipar el margen o la contribución futura del nuevo modelo.

El siguiente punto de referencia será el comienzo de las entregas en el cuarto trimestre de 2026, junto con cualquier información que Ferrari decida ofrecer sobre producción y clientes. Hasta que publique esos datos, las estimaciones sobre el tamaño del programa seguirán dependiendo de reportes externos, mientras que la empresa mantiene sin revelar su volumen previsto. Lo confirmado es que Ferrari considera totalmente asignada la producción del Luce que planea para 2027 y que ahora espera ganancias ajustadas anuales de al menos EUR €3.000 millones.

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