Por Canuto  

Ceer, la empresa automotriz respaldada por el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita y Foxconn, presentó dos vehículos eléctricos de lujo con diseño radical, más de 1.100 caballos de fuerza y planes para ampliar su producción en el Golfo y, eventualmente, otros mercados.

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  • Ceer presentó un SUV y una berlina eléctrica de alto desempeño bajo la línea Exobot, con producción prevista para enero de 2027.
  • Los modelos ofrecerán más de 1.100 caballos de fuerza, aceleración de 0 a 62 millas por hora en 2,1 segundos y capacidades todoterreno.
  • La compañía planea lanzar cinco modelos adicionales y elevar el contenido local de sus vehículos al 45% para 2034.

 

Ceer Automotive presentó sus dos primeros vehículos eléctricos como parte de una estrategia industrial vinculada con la Visión 2030 de Arabia Saudita. La compañía, fundada en 2022, es una empresa conjunta entre el Fondo de Inversión Pública saudí y Foxconn, fabricante taiwanés conocido por producir dispositivos electrónicos para grandes marcas, y busca convertir al reino en un nuevo centro de fabricación automotriz.

La empresa desarrolla un complejo industrial en King Abdullah Economic City, en la costa oeste del país, donde pretende impulsar un polo de proveedores y ensamblaje. En esa misma zona, Lucid, también respaldada por el PIF, construye una planta, mientras Hyundai Transys participa como proveedor, una concentración industrial que el director ejecutivo de Ceer, James DeLuca, considera esencial para crear una base local de manufactura.

En su primera etapa, Ceer concentrará sus ventas en Arabia Saudita y los países del Golfo, una decisión que refleja el tamaño todavía limitado del mercado regional para los vehículos eléctricos. Los EV representan cerca del 3% de un mercado saudí que superó ligeramente los 800.000 automóviles vendidos el año pasado, por lo que la compañía utilizará sus modelos iniciales como vehículos insignia para generar interés en la tecnología.

La presentación también tiene una dimensión política y económica, porque el proyecto busca demostrar que la diversificación saudí puede extenderse más allá de los sectores tradicionales de energía, infraestructura y entretenimiento. DeLuca afirmó que la empresa cuenta con un plan de negocios financiado hasta 2040, aunque sus prioridades inmediatas siguen centradas en el reino y sus vecinos del Golfo, en lugar de una expansión global acelerada.

Un diseño radical para llamar la atención

Los primeros modelos pertenecen al segmento E y se comercializarán bajo el nombre Exobot, con una berlina y un SUV enfocados en lujo y altas prestaciones. Ambos adoptan una carrocería en forma de cuña, un techo de cristal descrito por la empresa como el más grande utilizado en un automóvil actual y una estética deliberadamente distante de los diseños convencionales del mercado eléctrico.

DeLuca explicó que el estilo fue impulsado directamente por el príncipe heredero Mohammed bin Salman, quien también preside el PIF. Según el ejecutivo, la junta pidió al equipo que no imitara lo que ya hacía el resto de la industria y exigió una propuesta nueva, única y diferente, una instrucción que llevó a Ceer a presentar vehículos pensados para convertirse en una declaración visual de la marca.

Los Exobot incorporan barras de luz con 32 elementos, una referencia al año 1932, cuando se unificó Arabia Saudita, además de grandes puertas de ala de gaviota y una carrocería sin pilar B. La compañía sostiene que las puertas ocuparán un espacio similar al de unas convencionales pese a su tamaño, mientras que su apertura abarcará prácticamente todo el lateral del vehículo.

El habitáculo combinará una pantalla táctil central con botones físicos, en una solución que intenta equilibrar tecnología y facilidad de uso. Entre las funciones anunciadas figuran la dirección por cable, excitadores que reemplazan a los altavoces y un sistema de enfriamiento denominado halo, mientras que el parabrisas incluirá un acabado plateado para reflejar el calor intenso del entorno saudí.

Potencia, alianzas y producción

El SUV Exobot tendrá una orientación todoterreno considerable para afrontar el desierto y las condiciones de la región, mientras la berlina conservará el enfoque de lujo y rendimiento de la familia. Ceer aseguró que sus modelos superiores superarán los 1.100 caballos de fuerza, podrán acelerar de 0 a 62 millas por hora en 2,1 segundos e incluirán control de lanzamiento y un modo para conducción de derrape.

La arquitectura eléctrica y la plataforma de los vehículos provendrán de Foxconn, que en los últimos años amplió su actividad desde la electrónica de consumo hacia la fabricación y el desarrollo de automóviles eléctricos. Ceer también mantiene un acuerdo tecnológico con BMW y recurrirá a la experiencia de esa compañía en ingeniería de producto y procesos industriales, según explicó su director ejecutivo.

La cadena de suministro incluirá un motor trasero de Rimac y motores delanteros de Hyundai Transys, una combinación que permite a la nueva marca apoyarse en empresas con experiencia previa en trenes motrices y producción automotriz. El objetivo es que el trabajo de validación final concluya antes del inicio de la fabricación en serie, previsto para enero de 2027, mientras las primeras entregas a clientes están programadas para marzo del mismo año.

Ceer indicó que sus prototipos y pruebas se encuentran en una etapa avanzada, pero DeLuca insistió en que la compañía no quiere lanzar vehículos antes de que el producto esté completamente listo. El equipo reúne a 2.300 empleados de 45 países, de los cuales el 46% son locales, y la empresa espera alcanzar un contenido local del 45% en sus automóviles para 2034, una meta ligada a la creación de proveedores y capacidades industriales saudíes.

Una gama más amplia, pero sin prisa global

La compañía planea presentar una berlina del segmento D, un SUV y un SUV cupé durante el próximo año, mientras que los modelos más compactos llegarían en 2028. Aunque esos cinco vehículos tendrán capacidad técnica para obtener homologaciones internacionales, Ceer no ha convertido la expansión mundial en una prioridad inmediata y sostiene que puede construir un negocio rentable concentrado en Arabia Saudita y el Golfo.

El director ejecutivo comparó la estrategia con la de un restaurante italiano de barrio que primero busca hacer bien cada producto antes de abrir locales en otros lugares. La empresa quiere conservar la posibilidad de vender sus próximos modelos fuera de la región, pero también reconoce que una expansión demasiado rápida podría presionar sus operaciones, su red de servicio y su capacidad de fabricación.

Aunque el lanzamiento comenzará exclusivamente con vehículos eléctricos de batería, DeLuca dejó abierta la posibilidad de adaptar la plataforma a otros sistemas de propulsión. La arquitectura podría aceptar híbridos enchufables o vehículos con extensor de autonomía con cambios mínimos en el diseño, una flexibilidad que permitiría a Ceer responder a mercados donde la transición eléctrica avance a un ritmo diferente.

El proyecto enfrenta, sin embargo, un entorno comercial exigente, porque los consumidores saudíes todavía compran pocos vehículos eléctricos frente al total del mercado. Los Exobot deberán funcionar como escaparate tecnológico y de marca antes de que los modelos más accesibles puedan ampliar el volumen, mientras la empresa desarrolla simultáneamente una red de suministro que todavía no tiene una larga tradición local.

El respaldo del PIF y las críticas al proyecto

El Fondo de Inversión Pública ha destinado recursos relevantes a la Visión 2030, aunque en los últimos años redujo el gasto en algunas iniciativas de alto perfil. La reducción de los planes para la megaciudad Neom y el retiro de su financiación al circuito de golf LIV Golf alimentaron dudas sobre el ritmo de algunos proyectos, pero Ceer sostiene que su respaldo financiero y estratégico permanece intacto.

DeLuca afirmó que la compañía tiene el apoyo total del Reino de Arabia Saudita y que su plan está financiado hasta 2040. También anticipó la presentación del complejo industrial de King Abdullah Economic City, descrito como una planta de ensamblaje integrada y tecnológicamente avanzada, cuya operación pretende convertirse en una de las manifestaciones más visibles de la Visión 2030.

El gobierno saudí ha recibido críticas internacionales por sus restricciones a la libertad de expresión, la situación de los derechos de las mujeres y denuncias de abusos contra los derechos humanos. Ese contexto llevó a que varias inversiones deportivas y de entretenimiento del programa de diversificación fueran calificadas como intentos de mejorar la imagen del país, una acusación que forma parte del debate alrededor de cualquier proyecto respaldado por el PIF.

La compañía responde que su impacto debe medirse también por la industria que pretende construir y por los empleos asociados a ella. DeLuca calculó la creación de 30.000 puestos de trabajo directos e indirectos y destacó la presencia de jóvenes saudíes, hombres y mujeres, en la planta y en los equipos de formación, mientras Ceer busca convertir una apuesta automotriz en una prueba concreta de diversificación económica.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA



 


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