Por Canuto  

Rohit Prasad asumió como CEO de Boston Dynamics el 7 de octubre de 2026, tras liderar el desarrollo de Alexa en Amazon. Su llegada se produce mientras la compañía busca llevar sus robots a fábricas y almacenes, y Hyundai prepara el despliegue de Atlas en Georgia.
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  • Prasad asumió como CEO el 7 de octubre de 2026, tras la salida de Robert Playter en febrero.
  • El nuevo directivo suma más de 12 años en Amazon y lideró el desarrollo de Alexa; también participó en la familia de modelos Amazon Nova, según la fuente original.
  • Hyundai prevé iniciar en 2028 el despliegue de Atlas en una instalación en Georgia, con planes de fabricar hasta 30.000 humanoides al año.

Boston Dynamics apuesta por Rohit Prasad para llevar sus robots a las fábricas

El exlíder de Alexa asumió como CEO de la compañía el 7 de octubre de 2026, con el encargo de impulsar la innovación y la comercialización de sus robots.

Boston Dynamics nombró a Rohit Prasad como su nuevo director ejecutivo en un cambio de liderazgo que busca acercar sus máquinas a operaciones comerciales a gran escala. La compañía anunció la designación el 6 de octubre y el cargo se hizo efectivo al día siguiente, en momentos en que intenta convertir su experiencia en robótica en soluciones para fábricas y almacenes.

Prasad llega con una trayectoria vinculada al desarrollo de inteligencia artificial y productos de uso masivo, sobre todo por su trabajo al frente de Alexa en Amazon. Según informó Crypto Briefing, también participó en la creación de la familia de modelos fundacionales Amazon Nova. Su nombramiento ocurre mientras Boston Dynamics combina capacidades de IA con máquinas que interactúan con el mundo físico.

Un nuevo CEO con experiencia en IA aplicada

Prasad pasó más de 12 años liderando el desarrollo de Alexa en Amazon, un asistente de voz que llevó tecnologías de IA a productos usados por consumidores. Esa experiencia importa para Boston Dynamics porque su reto no se limita a construir robots capaces de caminar o manipular objetos: también debe convertir esas capacidades en sistemas que puedan operar de forma consistente en entornos comerciales.

Su trayectoria incluye además un papel importante en la creación de Amazon Nova, una familia de modelos fundacionales. Estos sistemas de inteligencia artificial se entrenan con grandes volúmenes de datos y luego pueden adaptarse a distintas tareas, una base tecnológica que hoy sostiene desde asistentes hasta otros programas de IA. La noticia no detalla qué modelos o herramientas concretas se integrarán en los robots de Boston Dynamics.

Antes de llegar a Amazon, Prasad trabajó casi 14 años en aprendizaje automático en Raytheon BBN Technologies. Esa combinación de experiencia en investigación y en productos tecnológicos de alcance amplio ofrece un perfil pertinente para una compañía que busca llevar sus desarrollos más allá de las demostraciones, aunque el nombramiento por sí solo no garantiza que la transición comercial avance al ritmo esperado.

La empresa también espera que Prasad se incorpore a su consejo de administración, sujeto a aprobación. Si se concreta, el puesto en el directorio le daría participación en las decisiones estratégicas de la compañía, además de la responsabilidad ejecutiva. Por ahora, esa incorporación está pendiente y no se ha formalizado.

El relevo de liderazgo y el respaldo de Hyundai

La designación cubre una vacante abierta desde febrero de 2026, cuando Robert Playter dejó el cargo de CEO. Tras su salida, Amanda McMaster asumió como directora ejecutiva interina. La llegada de Prasad establece ahora un nuevo liderazgo permanente, según la información difundida sobre el cambio en la cúpula de la empresa.

Boston Dynamics forma parte de Hyundai Motor Group desde 2021, año en que el fabricante de automóviles adquirió una participación mayoritaria en la compañía. Esa relación conecta la actividad de robótica con un grupo industrial que puede convertirse en un cliente y un entorno de prueba para algunas de sus tecnologías, aunque la información disponible no precisa las condiciones financieras ni los compromisos asociados al nombramiento.

La apuesta de Hyundai cobra especial relevancia con Atlas, el robot humanoide de Boston Dynamics, que la compañía ha convertido en uno de sus productos más visibles. El grupo planea comenzar a desplegar unidades en 2028 en una instalación en Georgia y contempla fabricar hasta 30.000 humanoides al año; esa cifra no significa que toda la producción vaya a concentrarse en ese lugar.

Reuters informó que Atlas comenzaría con tareas de secuenciación de piezas y podría pasar luego a actividades más complejas, según su artículo Hyundai Motor Group plans to deploy humanoid robots at US factory from 2028. El cambio de CEO llega antes de esa etapa, en la que la empresa tendrá que demostrar cómo sus robots se integran en actividades industriales concretas. El anuncio no proporciona detalles sobre calendarios de adopción ni resultados de productividad esperados.

Spot, Stretch y Atlas: tres frentes de comercialización

Boston Dynamics desarrolla y vende tres familias principales de robots. Spot es su cuadrúpedo de cuatro patas; Stretch está diseñado para tareas logísticas, incluido el movimiento de cajas en almacenes; y Atlas es el humanoide que concentra buena parte de la atención pública y de los planes industriales de Hyundai.

La compañía busca combinar su hardware con inteligencia artificial para crear aplicaciones que puedan ampliarse entre distintas industrias. La logística y la fabricación aparecen como sus principales áreas de interés, dos campos donde la automatización puede apoyar operaciones repetitivas. Sin embargo, la noticia no entrega cifras de ventas, clientes, ingresos ni unidades instaladas que permitan medir el nivel actual de adopción.

La importancia de Spot y Stretch está en que ya tienen usos comerciales, a diferencia de la expectativa futura asociada al despliegue de Atlas en Georgia. Por eso, las mejoras de IA para esos dos productos podrían ser una señal temprana de la capacidad de Boston Dynamics para trasladar avances tecnológicos a herramientas que ya trabajan en entornos empresariales.

Atlas, en cambio, concentra un desafío de escala distinto: pasar de ser una demostración de ingeniería a un sistema útil en una planta. El plan de comenzar su despliegue en 2028 y la referencia a una capacidad anual de hasta 30.000 humanoides muestran la dimensión de la ambición industrial, pero todavía no describen todas las tareas que realizará el robot ni cómo se medirá su desempeño.

La apuesta por la IA física y lo que viene

Boston Dynamics describe su siguiente etapa como “IA física”, un enfoque que combina inteligencia artificial avanzada con máquinas robóticas. La idea es llevar capacidades de IA desde sistemas digitales a dispositivos que deben percibir y actuar en el entorno material, un cambio que plantea retos distintos a los de un asistente de voz o un modelo que procesa texto.

La experiencia de Prasad en Alexa resulta pertinente por la transición que supone convertir tecnología de IA en un producto utilizado a gran escala. Sin equiparar un asistente doméstico con un robot industrial, ambos casos requieren que capacidades de software funcionen dentro de productos concretos. La empresa no ha detallado qué métodos de su trabajo anterior se aplicarán directamente a Spot, Stretch o Atlas.

Su participación en Amazon Nova también conecta su trayectoria con el interés de la industria por los modelos fundacionales, que pueden adaptarse a distintas tareas tras su entrenamiento inicial. Aplicar enfoques similares a robots que operan en el mundo físico es una frontera que Boston Dynamics quiere explorar, pero el anuncio no describe una arquitectura técnica, un calendario de integración ni una hoja de ruta específica de IA.

Los próximos hitos a observar son la formalización, si recibe aprobación, del puesto de Prasad en el consejo; las mejoras de IA que lleguen a Spot y Stretch; y los avances de Atlas antes del despliegue previsto en Georgia en 2028. Para Boston Dynamics, el reto será demostrar que su reputación en ingeniería puede traducirse en productos confiables y comercialmente escalables, mientras Hyundai busca integrar la robótica en sus planes industriales.


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