Por Canuto  

Also, la startup de micromovilidad escindida de Rivian, captó USD $150 millones adicionales para acelerar su tecnología de conducción autónoma y desarrollar varios formatos de vehículos, mientras intenta superar retrasos en las entregas de sus bicicletas eléctricas.
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  • Also alcanzó USD $455 millones recaudados desde su fundación hace menos de dos años.
  • La nueva ronda fue liderada por Prysm Capital, con participación de Eclipse, Greenoaks y MVP Ventures.
  • La compañía desarrolla vehículos autónomos sobre la misma arquitectura eléctrica de sus bicicletas y cuatriciclos.

Also, la startup de micromovilidad que se escindió de Rivian en 2025, recaudó otros USD $150 millones para ampliar su negocio hacia los vehículos de entrega autónomos. La ronda Serie D fue liderada por Prysm Capital y contó con la participación de los inversionistas existentes Eclipse, Greenoaks y MVP Ventures, con lo que la empresa acumuló USD $455 millones desde su fundación hace menos de dos años.

La compañía utilizará el nuevo capital para acelerar el desarrollo de su tecnología de conducción autónoma y avanzar simultáneamente en varios formatos de vehículos. La estrategia busca aprovechar una misma arquitectura eléctrica, desarrollada inicialmente para su bicicleta eléctrica de pedaleo asistido para consumidores y para su cuatriciclo eléctrico destinado al reparto comercial.

El anuncio muestra un cambio importante en el alcance de Also, que comenzó enfocada en productos compactos de micromovilidad y ahora pretende competir también en una categoría vinculada con la automatización logística. Aunque los vehículos autónomos todavía representan una expansión de su negocio, la empresa intenta construir una plataforma capaz de adaptarse a distintos usos sin desarrollar desde cero cada modelo.

Jay Park, cofundador y socio gerente de Prysm Capital, explicó que su firma respalda a Also por una razón similar a la que la llevó a invertir tempranamente en Rivian. Según el ejecutivo, observó en Rivian el potencial de camiones, furgonetas y vehículos utilitarios deportivos eléctricos, bien diseñados e integrados verticalmente, y considera que Also aplica ese mismo enfoque a vehículos de menor tamaño.

Una plataforma para distintos vehículos

La arquitectura eléctrica compartida constituye uno de los principales argumentos de Also para captar capital y ampliar su catálogo. En lugar de limitarse a una bicicleta eléctrica o a un solo vehículo de reparto, la startup busca reutilizar componentes y sistemas en formatos autónomos diferentes, una decisión que podría simplificar su desarrollo y producción a medida que aumente la demanda.

La empresa no detalló en la información disponible cuáles serán exactamente todos los nuevos modelos ni cuándo llegarán al mercado. Sí indicó que el financiamiento servirá para impulsar de manera paralela varios factores de forma autónomos, una formulación que apunta a una estrategia más amplia que la fabricación de un único vehículo especializado para entregas.

El interés de los inversionistas también refleja la expectativa de que la automatización transforme las operaciones de última milla. Las bicicletas y los cuatriciclos pueden atender recorridos urbanos de menor escala, mientras que los vehículos autónomos de reparto podrían ampliar la capacidad de empresas que necesitan transportar pedidos sin depender exclusivamente de conductores humanos.

Sin embargo, convertir una arquitectura eléctrica común en productos comerciales distintos exige resolver retos de software, seguridad, regulación y operación. La apuesta de Also combina la experiencia de Rivian en vehículos eléctricos con el diseño de formatos pequeños, pero su avance dependerá de que pueda llevar esa propuesta desde el prototipo y la financiación hasta entregas confiables para clientes reales.

Capital y alianzas comerciales

La nueva ronda llega pocos meses después de que Also obtuviera USD $200 millones en una operación liderada por Greenoaks. Prysm Capital también participó en aquella financiación, mientras que DoorDash aportó una inversión estratégica y firmó un acuerdo comercial plurianual para desarrollar e implementar vehículos de reparto autónomos.

Ese acuerdo conecta la expansión tecnológica de Also con una necesidad concreta de la industria de entregas. DoorDash puede aportar conocimiento operativo y acceso a escenarios de uso, mientras la startup desarrolla los vehículos y la tecnología necesaria para integrarlos en servicios comerciales de reparto.

La participación de DoorDash no convierte automáticamente el proyecto en una operación masiva ni garantiza un calendario de despliegue inmediato. Aun así, el compromiso comercial ofrece a Also una referencia potencial de demanda y una oportunidad para probar sus vehículos en actividades donde la eficiencia, los costos y la disponibilidad resultan determinantes.

Para Prysm Capital, la inversión representa además una continuidad de su relación con el ecosistema creado alrededor de Rivian. Park sostuvo que Also está trasladando a los vehículos pequeños una lógica de integración vertical y diseño de producto que anteriormente identificó en la fabricante de automóviles eléctricos.

El vínculo que permanece con Rivian

Also comenzó como un proyecto interno de Rivian, conocido como un esfuerzo experimental o skunkworks, impulsado por el interés de su fundador y director ejecutivo, RJ Scaringe, en la micromovilidad. El equipo incorporó profesionales procedentes de Apple, Google, Specialized y Tesla, y posteriormente evolucionó hasta convertirse en una empresa independiente.

La escisión se concretó en 2025, cuando Also inició operaciones como startup con USD $150 millones en financiación. Aunque ya no forma parte directamente de Rivian, la relación entre ambas compañías continúa: Rivian conserva una participación minoritaria y Scaringe integra el consejo de administración de Also.

Also había señalado que aprovecharía la tecnología, la presencia minorista y las economías de escala de Rivian a medida que creciera. Ese vínculo puede ofrecer ventajas en distribución y conocimiento industrial, aunque también mantiene a la startup asociada públicamente con un fabricante que desarrolla vehículos de mayor tamaño y enfrenta sus propios desafíos de producción y mercado.

La separación permitió que Also persiguiera una oportunidad distinta sin abandonar por completo los recursos y la visión que dieron origen al proyecto. En la práctica, la startup intenta ocupar un espacio intermedio entre la movilidad personal, el transporte comercial ligero y la automatización de entregas, con Rivian todavía presente como accionista y aliado indirecto.

Productos, retrasos y próximos envíos

En octubre del año pasado, Also presentó sus primeros productos, incluido el vehículo de dos ruedas TM-B, cuyo precio anunciado fue de USD $4.500. La compañía también mostró dos vehículos de cuatro ruedas, uno de los cuales será suministrado a Amazon, ampliando desde el inicio su propuesta más allá de la bicicleta eléctrica de uso personal.

El lanzamiento, no obstante, enfrentó dificultades para llegar a los clientes. La edición de lanzamiento de la bicicleta eléctrica sufrió un retraso de varios meses, un problema que contrasta con la velocidad con la que Also ha captado capital y anunciado una expansión hacia vehículos autónomos.

La empresa afirmó que la edición de lanzamiento comenzó finalmente a enviarse a los compradores. Además, abrió el acceso a la preventa y a la configuración de sus modelos estándar y de rendimiento, cuyas entregas iniciales, según la compañía, comenzarán durante el otoño.

La capacidad de cumplir esos plazos será relevante para la credibilidad de Also frente a consumidores, inversionistas y socios comerciales. El desarrollo de conducción autónoma puede atraer una valoración estratégica elevada, pero la ejecución de los productos actuales seguirá siendo una señal concreta sobre la capacidad de la startup para transformar sus ambiciones en operaciones sostenibles.

Con USD $150 millones adicionales, Also buscará avanzar en autonomía y en nuevos formatos sin abandonar los productos que ya presentó. El desafío será demostrar que la financiación puede acelerar simultáneamente la innovación, la fabricación y las entregas, mientras la empresa mantiene su vínculo con Rivian y desarrolla acuerdos comerciales como el firmado con DoorDash.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público.

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA y revisado por un editor humano para garantizar calidad y precisión.


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