Por Canuto  

El condado de San Mateo, en California, aprobó por unanimidad una resolución histórica para regular el uso comercial de robots humanoides. La medida, impulsada por el supervisor Ray Mueller, exigiría permisos pagados y financiaría equipos contra incendios de baterías. Mientras expertos debaten si es demasiado pronto, el condado se posiciona como pionero en Estados Unidos.

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  • La Junta de Supervisores de San Mateo ordenó redactar una ordenanza que exija permisos para robots humanoides en entornos comerciales.
  • Las tarifas de los permisos financiarían equipos especializados para combatir incendios de baterías de iones de litio.
  • Expertos como Ken Goldberg de UC Berkeley advierten que los robots humanoides aún están lejos de ser útiles en tareas prácticas.

 

 

El condado de San Mateo, en California, dio un paso sin precedentes en la regulación de la robótica humanoide. La Junta de Supervisores aprobó por unanimidad una resolución para crear el primer marco de permisos comerciales para este tipo de máquinas en Estados Unidos.

La medida, impulsada por el supervisor Ray Mueller, ordena al personal legal y administrativo redactar una ordenanza formal. El objetivo es preparar a las agencias públicas antes de que los robots humanoides se desplieguen masivamente.

Aunque California ya cuenta con regulación para vehículos autónomos, no existe un marco integral para robots humanoides. La resolución busca llenar ese vacío y fomentar una “integración responsable de tecnologías emergentes”, según KQED.

La resolución y el proceso de permisos

La resolución aprobada el martes no establece reglas finales, sino que inicia un proceso legislativo. El personal del condado deberá redactar una ordenanza que exija permisos pagados para el despliegue comercial de robots humanoides.

El supervisor Ray Mueller explicó que los datos de los permisos serán fundamentales para rastrear dónde y cómo se utilizan estas máquinas. Esa información permitirá al condado evaluar riesgos como el desplazamiento laboral, incendios y otros problemas de seguridad.

Mueller comparó la utilidad de esos datos con un recurso valioso para las agencias públicas. “Datos como esos son oro para las agencias públicas”, declaró a KQED.

Además del permiso, la propuesta incluye requisitos técnicos como interruptores de apagado de emergencia y medidas de seguridad contra incendios. Las tarifas de los permisos financiarían equipos especializados para combatir incendios de baterías de iones de litio.

El supervisor enfatizó que la legislación no busca prohibir ni limitar la tecnología. “A medida que se implementa la tecnología, debemos asegurarnos de que las agencias públicas puedan adaptarse adecuadamente”, añadió Mueller.

Preocupaciones de seguridad y riesgo de incendios

La seguridad contra incendios es una de las principales motivaciones del condado. Los incendios de baterías de iones de litio han aumentado con la proliferación de bicicletas eléctricas, computadoras portátiles y vehículos eléctricos.

Richard Seguine, portavoz del sindicato de bomberos, advirtió que agregar robots humanoides a hogares y lugares de trabajo podría aumentar la frecuencia de estos incendios. Seguine explicó que estos incendios arden a mayor temperatura y liberan más toxinas que un incendio típico.

El manejo de estos siniestros requiere equipo especializado que el condado podría adquirir con el dinero de los permisos. Mueller señaló que las tarifas se destinarían a apoyar la respuesta a incendios relacionados con baterías.

Julie Lind, representante del Consejo Laboral de San Mateo, expresó preocupaciones adicionales sobre el despliegue de robots humanoides en sectores como limpieza, manufactura y almacenes. Lind dijo que surgen “preguntas legítimas sobre accesibilidad, respuesta a emergencias, riesgos de incendio y materiales peligrosos, y quién es responsable cuando algo sale mal”.

La resolución también contempla rastrear el posible desplazamiento de empleos, un tema sensible para los sindicatos. Aunque los robots aún son pilotos limitados, los defensores laborales ya reportan su uso en trabajos de limpieza y almacenes.

Robots humanoides ya están en la fuerza laboral

Los robots ya forman parte del paisaje laboral de California, aunque no siempre de forma humanoide. Brazos robóticos preparan café en el Aeropuerto Internacional de San Francisco y en el centro comercial Stonestown.

Vehículos sin conductor transportan pasajeros y turistas por distintas zonas del estado. En San José, enfriadores con ruedas entregan comidas a domicilio.

En San Francisco, la empresa Tau Robotics ofrece robots humanoides para limpieza de casas y oficinas por USD $30 la hora. Sin embargo, estos dispositivos son supervisados por operadores humanos remotos, según el sitio web de la compañía.

La resolución del condado de San Mateo reconoce que California carece de un “marco regulatorio integral que rija el despliegue comercial y la operación de robots humanoides”. El establecimiento temprano de reglas permitiría al condado adaptarse antes de una adopción masiva.

El supervisor Mueller argumentó que anticiparse a la tecnología es clave para evitar que los riesgos se salgan de control. “Creo que lo que hay que hacer es adelantarse y observar las tecnologías que vienen”, dijo a ABC7, citado por Cryptopolitan.

Escepticismo experto: ¿es demasiado pronto para legislar?

A pesar del entusiasmo regulatorio, algunos expertos consideran que la tecnología humanoide aún está lejos de ser verdaderamente útil. Ken Goldberg, profesor de robótica en UC Berkeley, señaló que los ingenieros están al menos a diez años de crear robots capaces de realizar tareas prácticas.

Goldberg explicó que los robots actuales son buenos caminando y haciendo volteretas, pero “muy malos en habilidades motoras”. La brecha se debe, en parte, a la falta de datos de entrenamiento para estos sistemas.

El profesor comparó los conjuntos de datos disponibles: los modelos de lenguaje grandes se entrenaron con el equivalente a 100.000 años de datos textuales. En contraste, el conjunto de datos más grande para robots humanoides equivale a aproximadamente un año de datos.

Esta limitación significa que los robots humanoides no están listos para el trabajo autónomo en entornos complejos. Goldberg sugirió que, aunque no es mala idea empezar a pensar en legislación, la realidad tecnológica aún no justifica una urgencia regulatoria total.

Holly Elmore, directora ejecutiva de Pause AI, elogió al condado por tomar los riesgos en serio. Sin embargo, advirtió que ningún conjunto de salvaguardas puede prever todos los fallos posibles.

Elmore y su organización respaldan una pausa en el desarrollo de la IA de frontera, una postura más radical que la del condado. La ordenanza de San Mateo, en cambio, busca regular sin prohibir, según enfatizó Mueller.

Próximos pasos y alcance de la medida

La Junta de Supervisores aún debe aprobar la ordenanza formal después de que el personal la redacte. El proceso podría tomar meses y estará sujeto a audiencias públicas y ajustes legales.

Mueller fue claro en que la resolución no establece una prohibición ni límites operativos estrictos. El objetivo es dotar a las agencias públicas de capacidad de adaptación a medida que la tecnología se implementa.

La resolución también menciona que los ingresos por permisos apoyarían específicamente la respuesta a incendios de baterías de iones de litio. Esto refleja una preocupación práctica derivada de la experiencia con otros dispositivos como bicicletas eléctricas.

Si se aprueba, San Mateo se convertiría en la primera jurisdicción de Estados Unidos en regular el uso comercial de robots humanoides con un sistema de permisos. Este precedente podría inspirar a otros condados y estados a seguir el mismo camino.

Mientras tanto, empresas como Tau Robotics continúan operando pilotos limitados, y los observadores del sector tecnológico siguen de cerca el avance de la ordenanza.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA

 


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