Por Canuto  

Rivian llevó al gobierno de Estados Unidos ante el Tribunal de Comercio Internacional para exigir el reembolso total, con intereses, de los aranceles del “Día de Liberación” que pagó bajo la administración Trump y que luego fueron declarados inconstitucionales por la Corte Suprema.

***

  • Rivian presentó una demanda contra el gobierno de EE. UU., la CBP y su comisionado para recuperar los aranceles pagados.
  • La automotriz calcula que podría recibir decenas de millones de dólares, mientras la CBP reporta más de USD $121.000 millones en reembolsos potenciales y certificados.
  • El reclamo llega durante el lanzamiento del SUV R2, una etapa clave para una empresa que espera alcanzar la rentabilidad, posiblemente, en 2028.

 

La empresa fabricante de vehículos eléctricos Rivian presentó una demanda contra el gobierno de Estados Unidos para exigir un “reembolso total” de los aranceles que pagó bajo los llamados impuestos del “Día de Liberación” del presidente Donald Trump. La empresa sostiene que necesita una orden judicial para asegurar la devolución del dinero.

El reclamo llega después de que la Corte Suprema determinara que esos aranceles eran inconstitucionales. Sin embargo, la decisión no garantiza por sí sola que todos los importadores recuperen las cantidades que pagaron anteriormente.

La acción legal se suma a una larga lista de empresas que buscan obtener devoluciones por los gravámenes. Rivian considera que existe incertidumbre sobre el procedimiento y sobre la cantidad exacta que cada compañía recibirá.

La demanda fue presentada el jueves ante el Tribunal de Comercio Internacional de Estados Unidos. En ella aparecen como acusados el gobierno estadounidense, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos, conocida como CBP, y su comisionado, Rodney Scott.

Rivian pidió al tribunal que declare ilegales los aranceles, ordene un reembolso con intereses y cubra cualquier tarifa asociada al proceso judicial. La compañía no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre la presentación.

El origen de los aranceles y la disputa por los reembolsos

La administración Trump intentó justificar los aranceles mediante la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional, conocida por sus siglas en inglés como IEEPA. La CBP recaudó los pagos en nombre del gobierno federal.

Según la demanda, la decisión de la Corte Suprema invalidó los aranceles, pero no resolvió de manera automática todos los reclamos individuales. Rivian afirma que los importadores que pagaron los gravámenes necesitan una garantía explícita de que recibirán su dinero.

“Si bien el Tribunal Supremo invalidó los aranceles, esta acción separada sigue siendo necesaria porque los importadores que han pagado aranceles de IEEPA, incluidos los demandantes, no tienen garantizado un reembolso de las cantidades pagadas anteriormente basadas en la decisión del Tribunal Supremo”, escribieron los abogados de Rivian.

La CBP informó a TechCrunch que había aceptado más de USD $121.000 millones en “reembolsos potenciales y certificados para su procesamiento”. La agencia no realizó comentarios específicos sobre la demanda de Rivian.

Una evaluación publicada a comienzos de julio por el Cato Institute señaló que se habían pagado USD $71.000 millones. Esa diferencia, según el instituto, sugiere que el proceso incluye fricciones que podrían estar creando obstáculos para los importadores que buscan recuperar sus pagos.

Un reclamo millonario en una etapa decisiva

En abril, la directora financiera de Rivian, Claire McDonough, dijo que esperaba que la empresa pudiera recibir un reembolso de “decenas de millones de dólares”. La cifra refleja el impacto que los aranceles tuvieron sobre las operaciones de la fabricante de vehículos eléctricos.

El director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, afirmó el año pasado que esperaba que el costo de cada vehículo aumentara “un par de miles de dólares” debido a los aranceles. El encarecimiento amenazaba con presionar los márgenes de una empresa que todavía trabaja para alcanzar una rentabilidad sostenida.

Para finales de 2025, Scaringe dijo que Rivian había reducido el impacto a “cientos de dólares bajos” por vehículo. La mitigación no eliminó el costo, pero limitó su efecto frente a la estimación inicial comunicada tras la entrada en vigor de los gravámenes.

Rivian también advirtió sobre las consecuencias de un entorno marcado por represalias comerciales y nuevas restricciones. En un documento regulatorio presentado a comienzos de este año, la empresa dijo que esas condiciones habían perjudicado, y podrían seguir perjudicando, su capacidad para obtener materias primas, componentes y equipos.

La compañía agregó que las prácticas comerciales podían afectar su capacidad para vender productos y servicios a precios que los clientes estuvieran dispuestos a pagar. Para una automotriz que compite en un segmento sensible al precio, cualquier presión adicional sobre los costos puede complicar la expansión.

El SUV R2 concentra las expectativas de Rivian

La demanda se produce mientras Rivian desarrolla el lanzamiento de su primer SUV dirigido al mercado masivo, el R2. El modelo ocupa un lugar central en la estrategia de la compañía para aumentar el volumen de entregas y acercarse a la rentabilidad.

Rivian espera enviar entre 20.000 y 25.000 unidades del R2 para finales de este año. La empresa confía en que esas entregas contribuyan a mejorar su escala y ayuden a convertir el nuevo vehículo en un producto decisivo para su futuro financiero.

Aun así, la meta de rentabilidad podría no cumplirse hasta 2028. Rivian continúa destinando importantes recursos al desarrollo de vehículos autónomos, una apuesta tecnológica que incrementa sus necesidades de capital durante el periodo de expansión del R2.

La empresa vendió recientemente acciones para recaudar cerca de USD $1.300 millones. La operación busca reforzar su balance de efectivo mientras Rivian financia el lanzamiento del SUV, el desarrollo autónomo y sus actividades operativas.

El reembolso de los aranceles podría ofrecer alivio financiero en un momento especialmente sensible. No obstante, el resultado dependerá del proceso judicial y de la forma en que las autoridades estadounidenses implementen las devoluciones derivadas del fallo de la Corte Suprema.

Una disputa con implicaciones para los importadores

El caso de Rivian ilustra el dilema que enfrentan las empresas que pagaron los aranceles de IEEPA. Aunque una resolución judicial haya eliminado la base legal de los gravámenes, recuperar los pagos puede requerir trámites adicionales y acciones separadas.

Para los importadores, la cantidad recuperada resulta tan importante como la existencia del reembolso. Rivian pidió que el tribunal garantice que la devolución refleje correctamente lo pagado y que incluya intereses.

La participación de la CBP añade una dimensión administrativa al conflicto. La agencia fue la encargada de recaudar los aranceles, por lo que ahora debe procesar una gran cantidad de solicitudes, certificaciones y posibles ajustes.

Los datos comunicados por la CBP muestran la magnitud del desafío. Más de USD $121.000 millones en reembolsos potenciales y certificados representan una carga considerable para el sistema, mientras la cifra de USD $71.000 millones citada por el Cato Institute refleja los pagos realizados según su análisis.

Rivian busca que su demanda elimine la incertidumbre sobre el acceso a esos fondos. La decisión podría influir en otros importadores que evalúan presentar reclamos, aunque el resultado del proceso todavía no está definido.

La disputa también llega en un momento de presión para la industria automotriz eléctrica. Las empresas deben controlar costos, asegurar componentes y mantener precios competitivos mientras financian nuevas plataformas y sistemas de conducción autónoma.

En ese contexto, cada dólar recuperado puede fortalecer la capacidad de Rivian para ejecutar su plan industrial. La compañía espera que el R2 impulse sus entregas, pero todavía enfrenta el desafío de sostener su liquidez hasta alcanzar la rentabilidad.

El reclamo no cambia las obligaciones inmediatas de Rivian ni asegura un pago rápido. Por ahora, la empresa solicita que el Tribunal de Comercio Internacional reconozca la ilegalidad de los aranceles y ordene la devolución correspondiente.

La demanda convierte un costo comercial en una batalla legal con consecuencias financieras directas. Para Rivian, recuperar los aranceles significa proteger recursos mientras intenta transformar el R2 en el vehículo que acelere su siguiente etapa de crecimiento.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público.

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA.

 


ADVERTENCIA: DiarioBitcoin ofrece contenido informativo y educativo sobre diversos temas, incluyendo criptomonedas, IA, tecnología y regulaciones. No brindamos asesoramiento financiero. Las inversiones en criptoactivos son de alto riesgo y pueden no ser adecuadas para todos. Investigue, consulte a un experto y verifique la legislación aplicable antes de invertir. Podría perder todo su capital.

Suscríbete a nuestro boletín

Artículos Relacionados