Por Canuto  

La posible presencia de ejecutivos de BYD, Xiaomi e Innolight en la visita de Xi Jinping a Washington refleja el interés de China por negociar inversiones, pero también expone las tensiones comerciales y tecnológicas que marcarán su encuentro con el presidente estadounidense Donald Trump.

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  • Ejecutivos de BYD, Xiaomi y Zhongji Innolight podrían acompañar a Xi Jinping en su visita a Washington, prevista para el 24 de septiembre.
  • La eventual inclusión de BYD resulta polémica por el arancel estadounidense del 100% a los vehículos eléctricos fabricados en China y por su incorporación a una lista del Departamento de Defensa estadounidense.
  • Sam Altman y Jensen Huang figuran entre los líderes de inteligencia artificial que podrían asistir a actos vinculados con la cumbre.

 

 

La delegación empresarial que podría acompañar al presidente chino Xi Jinping durante su visita a Washington empieza a tomar forma, aunque Pekín todavía no confirma oficialmente el calendario ni la lista de invitados.

Ejecutivos de BYD, Xiaomi y Zhongji Innolight aparecen entre los nombres mencionados para la cumbre prevista con el presidente estadounidense Donald Trump el 24 de septiembre, en una combinación que mezcla vehículos eléctricos, electrónica y componentes para redes de datos.

La posible composición del grupo apunta a una agenda que iría más allá de la diplomacia protocolaria, con eventuales conversaciones sobre inversiones chinas en Estados Unidos y acuerdos industriales. La información publicada sobre los preparativos presenta la selección como un intento de reflejar, desde la perspectiva de Pekín, el grupo de directivos estadounidenses que acompañó a Trump durante su viaje a China en mayo, entre ellos Elon Musk, Tim Cook y Jensen Huang.

Una delegación diseñada para negociar

La visita de Xi Jinping a Washington está prevista para el 24 de septiembre y tendría como eje una cumbre con Trump. Aunque el Gobierno chino no ha confirmado formalmente las fechas, informes y declaraciones citadas en la cobertura pública sitúan el encuentro en esa fecha. Por ahora, la visita debe considerarse prevista, no un calendario oficialmente cerrado por ambas partes.

El grupo empresarial chino no estaría limitado a compañías tecnológicas, pues la lista tentativa incluye representantes de sectores como las finanzas, los vehículos eléctricos y la industria aeroespacial. Bank of China también podría sumarse a la delegación, mientras que una relación más amplia reuniría a más de una docena de empresas de alta tecnología y agricultura, aunque los nombres todavía no son definitivos.

Los criterios para elegir a los invitados estarían vinculados con la participación de cada empresa en negociaciones activas con Estados Unidos y con la posibilidad de alcanzar acuerdos durante la visita. También pesarían la lealtad de los ejecutivos al Partido Comunista Chino y el riesgo de que su presencia desvíe la atención de la agenda política de Xi, según la información publicada sobre los preparativos.

Ese diseño tendría una lectura económica clara: presentar a compañías con capacidad de inversión, producción o suministro estratégico podría ayudar a Pekín a mostrar que la relación bilateral todavía ofrece espacios de cooperación. Al mismo tiempo, la selección de empresas con vínculos sensibles con sectores tecnológicos y militares puede convertir cada asiento de la delegación en un nuevo punto de fricción para la administración estadounidense.

BYD queda en el centro de la controversia

La posible participación de Wang Chuanfu, fundador de BYD, sería especialmente delicada debido a las barreras que enfrentan los vehículos eléctricos fabricados en China dentro del mercado estadounidense. Estados Unidos aplica un arancel del 100% a esos automóviles, una tasa que dificulta la entrada de fabricantes chinos al segmento de vehículos de pasajeros en ese país.

La presión aumentó en junio, cuando BYD fue incorporada a la lista de empresas militares chinas del Departamento de Defensa estadounidense. La inclusión no equivale, por sí sola, a una descripción de todas las operaciones comerciales de la compañía, pero sí introduce un elemento de seguridad nacional en cualquier conversación sobre su posible expansión dentro de Estados Unidos.

Trump declaró en una entrevista con Fox News que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos podrían recuperar acceso al mercado si construyeran sus automóviles en territorio estadounidense. BYD ya opera una planta de autobuses eléctricos en California, y nuevos compromisos de inversión local podrían convertirse en una vía para discutir una mayor presencia industrial, aunque la información disponible no reporta un acuerdo concreto ni una decisión final sobre ese punto.

La posibilidad de un entendimiento provocó rechazo político en Michigan, uno de los principales centros de la industria automotriz estadounidense. La senadora Elissa Slotkin calificó en X un eventual acuerdo como un “error estratégico” y advirtió que podría poner en riesgo los 1,2 millones de empleos vinculados con el sector automotor de su estado, una crítica que ilustra el costo político de cualquier concesión a BYD.

La inteligencia artificial también llega a la mesa

La agenda paralela de la visita podría incluir a varios de los principales ejecutivos estadounidenses de inteligencia artificial, aunque todavía no existe una programación definitiva para una reunión empresarial. Los funcionarios de Trump analizan organizar un encuentro con líderes de tecnología e IA al margen de la visita de Xi, pero no se espera que el presidente chino participe directamente en esa conversación.

Chris Lehane, representante de OpenAI, confirmó que Sam Altman asistirá a las actividades relacionadas con la visita. Jensen Huang, director ejecutivo de Nvidia, también figura entre los invitados esperados a la cena de Estado que Trump ofrecería, lo que conectaría el evento diplomático con una industria considerada estratégica tanto para la competencia tecnológica como para la seguridad económica.

La inteligencia artificial se ha convertido en uno de los principales focos de tensión entre Washington y Pekín, especialmente por el debate sobre la velocidad de desarrollo y el acceso a tecnologías avanzadas. Investigadores estadounidenses han pedido a las empresas que reduzcan el ritmo de expansión del sector, mientras Trump ha desestimado esa preocupación al calificarla de “engaño“.

Pekín interpreta las propuestas para frenar el desarrollo de la IA como un intento de obstaculizar su propio avance tecnológico. Por eso, la presencia de Altman y Huang junto con una delegación china integrada por compañías de hardware, telecomunicaciones y movilidad eléctrica puede dar a la cumbre una dimensión empresarial tan relevante como la política, incluso si los acuerdos anunciados finalmente resultan limitados.

Una cumbre con señales contradictorias

La eventual presencia de BYD, Xiaomi e Innolight transmitiría que China busca mantener abiertos los canales comerciales pese a los aranceles, las restricciones tecnológicas y las acusaciones vinculadas con seguridad nacional. Sin embargo, la participación de esas empresas no garantiza inversiones ni compromisos firmes, porque la lista continúa en preparación y las conversaciones podrían cambiar antes del encuentro.

En el caso de BYD, la diferencia entre producir autobuses eléctricos en California y fabricar vehículos de pasajeros para el mercado estadounidense puede convertirse en un punto central de negociación. Una expansión local permitiría a la empresa responder al argumento de Trump sobre la producción dentro de Estados Unidos, aunque también expondría cualquier acuerdo a la oposición de legisladores preocupados por empleos, competencia industrial y dependencia tecnológica.

La inclusión de Xiaomi y Zhongji Innolight ampliaría el alcance de la delegación más allá de los automóviles. Xiaomi representa el peso de los productos electrónicos de consumo, mientras que Innolight fabrica componentes ópticos y transceptores utilizados en infraestructura de comunicaciones, de modo que sus posibles conversaciones podrían relacionarse con cadenas de suministro y tecnologías de conectividad.

El resultado de la visita dependerá de si la delegación se presenta como una plataforma para inversiones concretas o como un gesto simbólico de cooperación. Hasta que Pekín confirme el calendario y los participantes, la información disponible describe una lista probable, no un acuerdo cerrado, mientras Washington deberá equilibrar la oportunidad económica con las objeciones de seguridad y empleo que ya genera la posible apertura a empresas chinas.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA

 


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