Por Canuto  

Elon Musk sostiene que Delta podría perder pasajeros por no adoptar Starlink, mientras United ya conectó más de 600 aviones y la aerolínea planea incorporar el servicio satelital de Amazon en 2028.
***

  • United supera los 600 aviones con Starlink, cerca del 36% de su flota, y prevé alcanzar el 100% para finales de 2027.
  • Delta no contempla Starlink y anunció que instalará Amazon Leo inicialmente en 500 aviones a partir de 2028.
  • Musk pronosticó que Delta perderá clientes; un inversionista y presentador también dijo que Starlink influye en sus decisiones de vuelo.

Musk advierte que Delta podría perder pasajeros por dejar fuera a Starlink

Elon Musk advirtió que Delta Air Lines podría perder una parte importante de sus clientes al no ofrecer Starlink en sus vuelos, en un momento en que United Airlines ya conectó más de 600 aviones con el servicio satelital de SpaceX. La discusión pone la conectividad a bordo en el centro de una competencia entre aerolíneas, mientras Delta apuesta por Amazon Leo para equipar parte de su flota.

La advertencia del empresario no demuestra que los pasajeros estén cambiando sus reservas por el acceso a internet, pero sí expone una disputa cada vez más visible por las prestaciones durante el viaje. La cifra de United y el plan anunciado por Delta describen estrategias distintas, aunque sus plazos también difieren: una expansión activa frente a una instalación inicial prevista para 2028.

La advertencia de Musk y las cifras de United

La conversación comenzó cuando John LeFevre afirmó que United tenía más de 600 aviones conectados con Starlink, equivalentes a cerca del 36% de su flota, y que buscaba llevar el servicio a todos sus aviones para finales de 2027. En contraste, sostuvo que Delta no tenía ningún avión con Starlink ni planes de incorporarlo, y planteó que los viajeros tomarían en cuenta esa diferencia al reservar.

Musk respondió con una predicción directa: “Delta perderá muchos clientes”. Se trata de una advertencia del CEO de SpaceX, no de un dato que confirme una caída de reservas o una pérdida ya registrada por la aerolínea; la información disponible no presenta cifras de clientes que hayan cambiado de compañía por ese motivo.

La diferencia entre ambas aerolíneas es significativa en términos de despliegue, aunque la proporción comunicada para United todavía deja una parte considerable de su flota por conectar. Si cumple el objetivo citado por LeFevre, United pasaría de esos más de 600 aviones, alrededor del 36%, a cubrir la totalidad de su flota antes de terminar 2027.

La comparación también debe leerse con cuidado: LeFevre fue quien difundió las cifras de United y describió la posición de Delta, mientras que el comentario de Musk expresó una previsión sobre el comportamiento de los clientes. La nota de Benzinga publicada por Yahoo Finance recogió ambas declaraciones, pero no aportó datos independientes que midan cuánto pesa Starlink en la elección de un vuelo.

Delta eligió Amazon Leo para sus aviones

Delta no anunció que vaya a instalar Starlink: su plan comunicado contempla Amazon Leo, el servicio de internet satelital de órbita terrestre baja de Amazon. La aerolínea señaló que prevé comenzar en 2028 con una instalación inicial en 500 aviones, una decisión que la ubica en una ruta distinta a la expansión de Starlink descrita para United.

La elección no equivale a renunciar a la conectividad satelital, sino a contratar una alternativa distinta de la que desarrolla SpaceX. Esa distinción importa porque la advertencia de Musk apunta específicamente a que Delta no adopte Starlink, mientras que el anuncio de la aerolínea muestra que sí tiene previsto ofrecer internet mediante otro proveedor.

Según el artículo, Musk había dicho anteriormente que Delta y SpaceX conversaban sobre Starlink. El desacuerdo habría estado relacionado con la forma de ofrecer el servicio: Delta quería que estuviera disponible a través de su portal propietario, una condición que SpaceX no aceptaba, de acuerdo con la información publicada.

La diferencia sobre el portal ayuda a explicar por qué las conversaciones no desembocaron en un acuerdo, aunque la fuente no detalla las condiciones comerciales ni técnicas que discutieron las compañías. Tampoco ofrece información sobre las características del despliegue de Amazon Leo en esos 500 aviones, por lo que no corresponde dar por sentado que ambos servicios tendrán idéntico alcance o calendario.

La conectividad empieza a influir en la elección de vuelos

Jason Calacanis, inversionista y presentador del pódcast All In, afirmó que la disponibilidad de Starlink influye de manera importante en sus preferencias de viaje. Dijo que elige vuelos comerciales según la presencia del servicio, incluso por encima del tiempo total, la ruta o el precio, una declaración personal que aporta un ejemplo, pero no mide las preferencias del conjunto de los pasajeros.

Su comentario refuerza la idea de que el acceso a internet a bordo puede convertirse en un factor de diferenciación para las aerolíneas, especialmente para viajeros que valoran mantenerse conectados durante el trayecto. Sin embargo, una experiencia individual no permite concluir que la mayoría de los clientes vaya a elegir una compañía por Starlink ni que Delta ya esté perdiendo reservas por su decisión.

El contraste entre los planes de las empresas también deja abierta una competencia entre proveedores, no solo entre aerolíneas. United aparece vinculada a la expansión de Starlink, mientras Delta proyecta instalar Amazon Leo; la nota no ofrece comparaciones técnicas entre ambos sistemas ni resultados de uso que permitan establecer cuál tendrá mejor desempeño a bordo.

Por ahora, los elementos verificables en la noticia son el avance atribuido a United, el plan de Delta para 2028 y las declaraciones públicas de Musk y Calacanis. La consecuencia comercial que Musk anticipa sigue siendo una predicción: para confirmar si la conectividad modifica las decisiones de compra harían falta datos de reservas, preferencias de pasajeros o resultados operativos que no aparecen en la información publicada.

Starship y la expansión de Starlink

La noticia también vinculó la disputa por el internet en vuelos con un hito de SpaceX: Jared Isaacman, administrador de la NASA, elogió como “espectacular” el primer vuelo orbital de Starship, ocurrido el lunes mencionado en el reporte. Según esa información, el cohete alcanzó la órbita y desplegó 26 satélites Starlink V3.

El despliegue conecta dos líneas de actividad de SpaceX que aparecen en la historia: Starship como vehículo de lanzamiento y Starlink como constelación de internet satelital. El reporte no atribuye al vuelo un cambio inmediato en la disponibilidad del servicio para aerolíneas, por lo que el dato funciona como contexto sobre el desarrollo de la red y no como prueba de que Delta vaya a reconsiderar su estrategia.

Musk había sostenido que Starlink, con una constelación que la fuente cifra en 11.000 satélites, podría convertirse algún día en el proveedor de internet de facto de la Tierra. Esa afirmación presenta una visión de largo plazo del empresario y no un resultado alcanzado; en el ámbito de la aviación, el caso de Delta muestra que las decisiones de adopción también dependen de acuerdos y condiciones particulares.

La noticia incluyó además variaciones bursátiles para los símbolos asociados a las compañías: DAL bajó 1,45%, SPCX avanzó 0,48%, UAL cayó 0,83%, TSLA retrocedió 1,11% y AMZN subió 2,28%. Esos movimientos describen el panel de mercado incluido en el reporte y, por sí solos, no permiten atribuir las variaciones a la discusión sobre conectividad ni establecer una reacción causal de los inversionistas.

El pulso entre Starlink y Amazon Leo quedará sujeto a la ejecución de los planes anunciados y a la respuesta de los viajeros, dos aspectos que todavía no quedan resueltos por las declaraciones recogidas. United apunta a completar su conexión para finales de 2027 y Delta proyecta sus primeras instalaciones de Amazon Leo en 2028; entre tanto, el pronóstico de Musk sobre la pérdida de clientes sigue siendo una advertencia, no un desenlace confirmado.


ADVERTENCIA: DiarioBitcoin ofrece contenido informativo y educativo sobre diversos temas, incluyendo criptomonedas, IA, tecnología y regulaciones. No brindamos asesoramiento financiero. Las inversiones en criptoactivos son de alto riesgo y pueden no ser adecuadas para todos. Investigue, consulte a un experto y verifique la legislación aplicable antes de invertir. Podría perder todo su capital.

Suscríbete a nuestro boletín

Artículos Relacionados