Por Canuto  

Ford presentó la Fathom, una camioneta eléctrica que podrá suministrar más de 10 kW a una vivienda y tendrá un precio inicial de USD 28.350, antes de cargos de destino. La compañía también anunció dos opciones de carga bidireccional. Sus precios no incluyen la instalación, que podría representar un costo importante.
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  • Ford anunció que la Fathom tendrá un precio inicial de USD 28.350 antes del cargo de destino y podrá entregar más de 10 kW a una casa, según la compañía.
  • Los cargadores Home Power Station y Home Backup Power costarán alrededor de USD 650 y USD 2.100, respectivamente, sin incluir instalación.
  • La camioneta también podrá participar en plantas virtuales de energía, aunque Ford no precisó cuánto podrían recibir sus propietarios por aportar electricidad.

Ford presentó la Fathom como una camioneta eléctrica capaz de entregar electricidad a una vivienda y anunció cargadores bidireccionales para aprovechar esa función. La compañía indicó que el vehículo tendrá un precio inicial de USD 28.350, antes de cargos de destino, y podrá suministrar más de 10 kW al hogar. Esa potencia podría servir como respaldo durante un apagón, aunque no necesariamente alcanzaría para mantener funcionando toda una casa.

La propuesta combina el uso de un vehículo eléctrico con almacenamiento de energía doméstico y servicios para la red eléctrica. Según informó TechCrunch, los nuevos equipos costarán menos que las alternativas de primera generación de Ford, pero los precios anunciados no cubren la instalación, que puede elevar considerablemente el desembolso final.

El sitio oficial de Ford señala que las preventas comenzarán a principios de 2027. La cifra de USD 28.350 corresponde al precio inicial citado en la cobertura del anuncio; GreenCars reportó un precio de USD 29.945 que incluye una tarifa de destino de USD 1.595.

Una batería sobre ruedas para el hogar

La capacidad de alimentar una casa desde un vehículo eléctrico se conoce como carga bidireccional, porque la energía no solo pasa desde la red hacia la batería, sino que también puede viajar en sentido contrario. En este caso, Ford plantea que la Fathom funcione como una fuente de respaldo doméstico, además de servir como camioneta para el uso cotidiano.

Ford afirmó que la Fathom podrá entregar más de 10 kW a una vivienda. La potencia permitiría sustituir a un generador pequeño, pero la empresa no la presenta como garantía de que cualquier hogar podrá mantener todos sus aparatos en marcha durante un corte de electricidad.

La compañía calcula que, para la mayoría de los hogares estadounidenses, esa capacidad no bastaría para alimentar la casa completa. Sí podría mantener funcionando un refrigerador y un aire acondicionado durante aproximadamente medio día, aunque el resultado dependerá de las características de la vivienda y de cómo se distribuya la energía.

La cifra disponible no elimina la necesidad de evaluar qué aparatos se conectan y qué demanda eléctrica tienen. Aires acondicionados y refrigeradores, por ejemplo, suelen necesitar un impulso considerable de energía al encenderse y luego reducen su consumo; por eso, el rendimiento concreto dependerá tanto de la instalación como de las cargas que el propietario priorice.

Dos cargadores y costos de instalación aparte

Ford anunció dos equipos con funciones relacionadas, pero distintos alcances. El Home Power Station permitiría cargar la Fathom cuando la electricidad cuesta menos y devolver energía al hogar cuando los precios suben, una estrategia que podría ayudar a reducir la factura de servicios públicos, según la empresa.

El fabricante estima que el Home Power Station costará alrededor de USD 650, cerca de 50% menos que su cargador bidireccional de primera generación. El precio reduce la barrera de entrada del equipo, pero no equivale al costo total de convertir una vivienda para que pueda recibir energía desde la camioneta.

La segunda alternativa, Home Backup Power, combina el Home Power Station con un dispositivo adicional llamado Home Backup Panel. Ford dice que el paquete costará aproximadamente USD 2.100, alrededor de 60% menos que su producto de primera generación, y que permitirá alimentar partes o la totalidad de la casa durante un corte, según la configuración instalada.

Ambos precios excluyen la instalación, un factor que puede cambiar de forma sustancial la cuenta final. En sistemas V2X existentes, el trabajo puede llegar a USD 10.000, dependiendo de las modificaciones eléctricas requeridas en cada vivienda, según la información citada por TechCrunch. Ford no anunció una asociación con instaladores, aunque un portavoz dijo al medio que la compañía dará más detalles posteriormente.

La instalación define qué puede mantenerse encendido

La potencia anunciada no se traduce automáticamente en una lista universal de aparatos que cada propietario podrá alimentar. Ford señaló que las cargas posibles variarán de acuerdo con el hogar y con las particularidades de cada instalación, de modo que la misma camioneta podría ofrecer resultados distintos en dos viviendas.

El pico de energía necesario para arrancar ciertos equipos es una de las variables. Un refrigerador o un aire acondicionado puede demandar más potencia al encenderse que durante su funcionamiento normal, por lo que el sistema debe poder responder a ese salto además de sostener el consumo posterior.

Los dispositivos llamados de arranque suave pueden ayudar a moderar esos picos, según la información citada en la cobertura del anuncio. Sin embargo, incorporarlos añade un costo a la instalación, por lo que los hogares que los necesiten deberán considerar ese gasto al calcular cuánto cuesta realmente disponer de respaldo eléctrico.

Esto también significa que la opción de alimentar toda una casa no debe interpretarse como una prestación idéntica en cualquier vivienda. La combinación de capacidad, configuración eléctrica y aparatos conectados determinará qué cargas se mantienen durante un apagón; la información publicada no especifica el costo de una instalación estándar para la Fathom.

La Fathom también podría participar en la red

Los dos cargadores permitirán que los propietarios de la Fathom participen en plantas virtuales de energía, conocidas como VPP. Estos programas utilizan software para coordinar dispositivos de almacenamiento distribuidos, incluidos vehículos eléctricos, y gestionar su aporte energético como parte de un conjunto.

La posibilidad cobra relevancia mientras crece la demanda de electricidad asociada a centros de datos de inteligencia artificial. De acuerdo con la información de TechCrunch, las empresas de servicios públicos exploran si las plantas virtuales pueden ayudar a aliviar la congestión en los extremos de la red, aunque el anuncio de Ford no detalla cómo se implementará el servicio en cada mercado.

Los propietarios que se inscriban y mantengan conectada la camioneta podrían vender electricidad de vuelta a la red, a menudo con una prima, según la descripción del programa citada por TechCrunch. Ford no indicó cuánto podría ganar cada cliente, por lo que no hay una cifra garantizada para quienes participen.

Los pagos pueden superar los USD 1.000 al año, pero dependerían de las necesidades de la red y del nivel de participación, de acuerdo con esa información. Esa posibilidad convierte la batería del vehículo en un recurso potencialmente remunerado, aunque el ingreso no debe confundirse con una promesa de rentabilidad fija ni con una compensación asegurada para todos.

Una apuesta que dependerá de la adopción

Ford se suma a fabricantes de automóviles que exploran el almacenamiento de energía a medida que crece la demanda de estos servicios. La participación de la Fathom en plantas virtuales representa una nueva incursión de la compañía en ese mercado, pero la información disponible no detalla otras iniciativas futuras ni permite anticipar su escala.

La reducción del precio de los cargadores puede acercar la carga bidireccional a más hogares, pero el costo del equipo es solo una parte de la inversión. El trabajo eléctrico, las condiciones de cada vivienda y los dispositivos adicionales que requiera el sistema influyen en el presupuesto, y Ford aún no presentó una propuesta de instalación asociada a los productos.

La oferta reúne tres usos posibles para una misma batería: almacenar energía cuando resulta más barata, respaldar la vivienda durante un corte y, si el propietario se inscribe, aportar electricidad a la red. Cada función depende de la configuración doméstica y de las condiciones del servicio, así que el anuncio no basta para determinar cuánto ahorrará o ganará un cliente concreto.

Por ahora, Ford comunicó el precio inicial de la camioneta, los costos aproximados de los cargadores y la potencia que la Fathom podrá entregar. Las preventas comenzarán a principios de 2027, según el sitio oficial de la compañía. Los detalles sobre instaladores llegarían más adelante, mientras que los posibles ingresos de las plantas virtuales dependerán de la demanda eléctrica y de la participación de cada propietario.

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