Por Canuto  

España autorizó a WeRide, Uber y AVOMO a preparar y probar vehículos autónomos de pasajeros de Nivel 4 en vías públicas, un paso que podría convertir a Madrid en uno de los primeros despliegues europeos de robotaxis de estas compañías.
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  • La DGT concedió el primer permiso nacional español para vehículos autónomos de pasajeros de Nivel 4.
  • La fase inicial contempla 20 vehículos GXR con un especialista a bordo y pruebas en zonas de alta demanda de Madrid.
  • Las empresas esperan iniciar operaciones comerciales a finales de 2026, si cumplen los hitos regulatorios y operativos.

España abrió una nueva etapa para la movilidad autónoma tras conceder a WeRide, Uber y AVOMO el primer permiso nacional para preparar y probar vehículos autónomos de pasajeros de Nivel 4 en vías públicas. La autorización permite que las compañías avancen hacia el mapeo, la validación de rutas y las pruebas de preparación operativa en la Comunidad de Madrid, con una posible operación comercial prevista para finales de 2026.

La Dirección General de Tráfico (DGT) emitió el permiso bajo el marco ES-AV para vehículos automatizados, según anunciaron las empresas. La autorización no equivale todavía a un servicio comercial abierto al público: el proyecto debe completar los preparativos de despliegue y alcanzar los hitos operativos y regulatorios establecidos antes de pasar a esa siguiente fase.

Un permiso pionero para Madrid

El permiso cubre las pruebas de los vehículos autónomos GXR desarrollados por WeRide, una empresa especializada en tecnología de conducción automatizada. Durante la primera etapa, los vehículos circularán por áreas de alta demanda de la Comunidad de Madrid, mientras los equipos recopilan información sobre rutas, condiciones de tráfico y preparación de la operación.

La fase inicial estará compuesta por 20 automóviles, cada uno con un especialista de vehículo a bordo para supervisar su funcionamiento. La presencia de estos especialistas muestra que, aunque el Nivel 4 permite al sistema conducir bajo condiciones y zonas definidas sin intervención humana constante, el despliegue todavía se desarrolla dentro de un esquema de vigilancia y validación.

WeRide, Uber y AVOMO trabajaron con el Gobierno Regional de Madrid para estructurar el proyecto, que representa un despliegue planificado de vehículos autónomos de estas compañías en Europa. La autorización española también supone un paso relevante para la introducción del modelo GXR de WeRide en el mercado europeo, de acuerdo con el anuncio corporativo.

Jennifer Li, directora financiera y responsable internacional de WeRide, afirmó que la región de Madrid es “una puerta de entrada clave” para la expansión europea de la compañía. La ejecutiva describió el permiso como un avance dentro del plan de la empresa para ampliar sus operaciones internacionales.

Cómo se repartirán las funciones

El proyecto reúne a tres actores con responsabilidades diferentes dentro del futuro servicio de robotaxis. WeRide aportará la tecnología de conducción autónoma de los GXR, Uber ofrecerá su plataforma de movilidad y AVOMO participará en la operación de la flota en el terreno, según la información divulgada por las compañías.

La autorización permite iniciar actividades preparatorias como el mapeo, la validación de rutas y las pruebas de preparación operativa. Estas tareas preceden a cualquier posible servicio comercial y buscan comprobar que los vehículos, los procedimientos y los equipos están listos para funcionar en las condiciones definidas por el permiso.

El responsable global de movilidad autónoma y entregas de Uber, Sarfraz Maredia, describió el permiso como un hito para llevar la movilidad autónoma de la planificación al despliegue en el mundo real. Manuel Puga, director ejecutivo de Moove Cars Group, señaló que cada despliegue exitoso de vehículos autónomos comienza antes del primer viaje comercial, en referencia a la preparación técnica y regulatoria que todavía debe completar el proyecto.

Una alianza con ambiciones globales

Madrid forma parte de la estrategia de expansión de Uber y WeRide en el segmento de los vehículos autónomos. La alianza busca combinar la tecnología de conducción automatizada de WeRide con la plataforma de movilidad de Uber y la gestión operativa necesaria para desplegar una flota.

El plan muestra que la colaboración no se limita a una prueba aislada en España, aunque cada ciudad deberá resolver sus propios requisitos regulatorios, condiciones de tráfico, infraestructura vial y exigencias de seguridad antes de que un servicio pueda operar comercialmente.

Para los usuarios, la diferencia entre una prueba y un robotaxi comercial será significativa. Durante la etapa autorizada, los especialistas a bordo supervisarán los vehículos y las compañías validarán rutas, procedimientos y respuesta operativa. Solo después de superar esas comprobaciones podrán avanzar hacia viajes comerciales, que las empresas esperan iniciar a finales de 2026.

El avance de los robotaxis en Europa

El caso de Madrid se suma a otros proyectos europeos de movilidad autónoma que avanzan mediante autorizaciones parciales, programas piloto o marcos específicos para sistemas automatizados. La autorización española destaca porque permite coordinar en un mismo proyecto al proveedor de la tecnología, la plataforma de movilidad y el operador de la flota.

El programa ES-AV de la DGT establece el marco para evaluar la seguridad y la tecnología de los vehículos automatizados que realizan pruebas en España. Dentro de ese esquema, las empresas deben cumplir requisitos técnicos y documentales antes de operar en carreteras abiertas.

El proyecto de Madrid añade una nueva referencia al debate europeo sobre cuánto control debe conservar el conductor, qué condiciones permiten automatizar la conducción y cómo deben supervisarse estos sistemas. El éxito del programa dependerá de que las compañías conviertan la autorización en una operación segura, consistente y capaz de cumplir los requisitos regulatorios antes de buscar una expansión comercial.

Por ahora, los 20 vehículos GXR funcionarán como una primera prueba del modelo en zonas seleccionadas de la Comunidad de Madrid. El proyecto permitirá a WeRide, Uber y AVOMO medir su preparación operativa, identificar obstáculos y decidir si la capital española está lista para recibir robotaxis comerciales a finales de 2026.

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