Por Canuto  

Arequipa promociona el puerto de Corio, cuyo presupuesto previsto cayó de USD $7.000 millones a USD $844 millones. El gobernador Rohel Sánchez afirma que hay interés de compañías de varios países, pero el proyecto todavía no tiene inversionista ni operador confirmados.
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  • Rohel Sánchez dijo que empresas de Estados Unidos, China e India han mostrado interés en el puerto proyectado en Arequipa.
  • También se acercaron firmas de Turquía y Países Bajos, además de inversionistas surcoreanos interesados en tecnología para un parque logístico.
  • Proinversión prevé que Corio maneje carga general y contenedores, y que pueda servir para exportar cobre de la región a Asia.

 

Corio busca respaldo para despegar

El proyecto del puerto de aguas profundas de Corio, en la región peruana de Arequipa, comenzó una nueva etapa de promoción internacional con un objetivo todavía pendiente: encontrar inversionistas y un operador. El gobernador regional Rohel Sánchez afirmó que compañías de varios países se han acercado y expresó que existe interés de empresas de Estados Unidos, China e India. Sin embargo, esas manifestaciones no equivalen a compromisos de financiamiento ni a acuerdos para gestionar la terminal.

Sánchez dio a conocer el interés durante una actividad en la que firmó un acuerdo con Proinversión, la agencia estatal peruana encargada de promover inversiones. Según informó el South China Morning Post, el gobierno empezó a presentar el proyecto en el extranjero, mientras el gobernador mencionó contactos adicionales de empresas turcas y neerlandesas. La búsqueda, por tanto, abarca posibles participantes de distintas procedencias, aunque la información disponible no identifica compañías concretas ni detalla ofertas formales.

El plan actual contempla una inversión de USD $844 millones, una cifra muy inferior a los USD $7.000 millones contemplados en una propuesta anterior. El recorte muestra la dimensión del cambio entre ambos planteamientos, pero la información difundida no precisa cuándo se revisó el presupuesto ni qué elementos explican la reducción. Tampoco confirma que los recursos previstos estén comprometidos: el proyecto aún debe atraer a un inversionista y definir quién operaría el puerto.

La propuesta también incluye un parque logístico junto a la terminal, para el cual inversionistas surcoreanos habrían expresado interés en aportar tecnología. El presidente de Proinversión, Luis del Carpio, señaló que Corio probablemente atendería carga general y contenedores, y que podría utilizarse para exportar cobre de la región hacia Asia. Esas funciones describen el uso esperado del proyecto, no operaciones ya iniciadas ni contratos de transporte confirmados.

La promoción internacional pone de relieve dos aspectos distintos: el interés que las autoridades dicen haber recibido y la falta de definiciones para convertirlo en una inversión efectiva. La declaración del gobernador apunta a conversaciones con potenciales participantes, mientras que la ausencia de un inversionista y de un operador deja sin resolver quién aportaría el capital y quién administraría la terminal. La noticia no ofrece plazos para cerrar esos acuerdos ni un calendario de construcción.

Corio se presenta como una alternativa a Chancay, según el planteamiento recogido en la cobertura, pero la información disponible no ofrece comparaciones sobre capacidad, costos o tiempos entre ambos proyectos. Por ahora, el punto central es que Arequipa busca posicionar su iniciativa ante capital extranjero con un presupuesto revisado y posibles usos para carga, contenedores y cobre. El avance dependerá de que el interés anunciado se traduzca en participantes y compromisos verificables.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público.

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