Por Canuto  

Skyports Drone Services opera inspecciones automatizadas más allá de la línea visual para HumeLink West, en Nueva Gales del Sur. Un dron instalado en la subestación Maragle envía datos al centro remoto de la empresa en Sídney, a más de 350 kilómetros. La frecuencia de los vuelos se describe de forma distinta en las fuentes: Skyports habla de misiones semanales y otra publicación, de vuelos cada dos semanas.
***

  • Un DJI Dock 2 instalado en la subestación Maragle sirve de base para vuelos automatizados; Skyports indica que son semanales, mientras otra publicación los describe como quincenales.
  • Skyports afirma que las operaciones BVLOS permiten estudiar hasta cinco veces más terreno por jornada que los vuelos tradicionales con drones en el sitio.
  • Los modelos 2D y 3D elaborados con DroneDeploy ayudan a los equipos de obra a seguir cambios y detectar problemas.

El proyecto HumeLink West incorporó inspecciones aéreas automatizadas que se controlan desde cientos de kilómetros de distancia, con el objetivo de obtener información frecuente sin enviar personal a zonas activas de construcción.

  • El dron despega desde un DJI Dock 2 instalado permanentemente en Maragle.
  • La autorización de operaciones BVLOS permite ampliar el alcance de las inspecciones y reducir la necesidad de algunas visitas presenciales.
  • Los datos se procesan en DroneDeploy para generar modelos del sitio y seguir su evolución.

Skyports lleva drones de inspección remota al proyecto eléctrico HumeLink en Australia

Skyports Drone Services desplegó un sistema automatizado de drones para inspeccionar HumeLink West, parte de una importante obra de transmisión eléctrica en Nueva Gales del Sur, Australia. El equipo despega desde una estación fija en la subestación Maragle y sus operaciones se controlan desde el centro remoto de la empresa en Lane Cove, Sídney, a más de 350 kilómetros del sitio.

El esquema combina vuelos programados, operaciones más allá de la línea visual del piloto y procesamiento digital de imágenes para que los equipos de construcción reciban registros del avance. La empresa sostiene que este método permite trabajar con datos aéreos repetibles y de alta resolución, además de limitar la exposición del personal a terrenos difíciles y zonas de obra activas.

Inspecciones automatizadas para una obra de transmisión

HumeLink es un proyecto de Transgrid diseñado para reforzar la red eléctrica australiana y respaldar la transición del país hacia las energías renovables. HumeLink West contempla aproximadamente 140 kilómetros de nuevas líneas de transmisión y dos subestaciones, de modo que el seguimiento de las obras debe abarcar varios frentes y cambios progresivos sobre el terreno.

Para apoyar ese trabajo, Skyports instaló de forma permanente un DJI Dock 2 en el emplazamiento de la subestación Maragle. La frecuencia de las misiones se reporta de manera dispar: Skyports describe vuelos automatizados semanales, mientras que EVtol Insights los sitúa cada dos semanas. La empresa coordina los vuelos desde Lane Cove, en Sídney, a más de 350 kilómetros de distancia.

La operación se realiza bajo la modalidad conocida como “drone-in-a-box”: el aparato permanece en una estación que facilita su despliegue y la ejecución de misiones programadas. El sistema busca ofrecer a los equipos registros consistentes, en lugar de depender únicamente de visitas presenciales ocasionales para documentar el estado del sitio.

Según reportó Robotics & Automation News, los datos aéreos se utilizan para entregar imágenes de alta resolución y apoyar el seguimiento de avances, las inspecciones y la toma de decisiones. La información no reemplaza por sí sola la gestión de la obra, pero proporciona a los responsables una vista actualizada con la que pueden comparar cambios y orientar sus evaluaciones.

Más alcance y menos exposición en el terreno

Skyports señala que un dron controlado de forma remota puede estudiar hasta cinco veces más área en una jornada que los métodos tradicionales de inspección con drones en el sitio. La compañía atribuye esa diferencia a las operaciones BVLOS, sigla que describe vuelos más allá de la línea visual del piloto y que amplía la distancia operativa frente a una misión convencional.

De acuerdo con la información difundida sobre el proyecto, las misiones pueden alcanzar aproximadamente entre 8 y 10 kilómetros. En operaciones habituales con línea visual, el rango citado es de alrededor de 0,5 a 1 kilómetro, una brecha que, según Skyports, extiende de forma significativa el área que se puede cubrir desde un mismo punto de operación.

El vuelo remoto también evita que parte del personal tenga que ingresar a zonas de construcción activas o atravesar terrenos complicados para completar determinadas observaciones. La empresa y los responsables del proyecto presentan ese cambio como una posible mejora de seguridad, además de una vía para obtener información con mayor frecuencia y mantener un registro más uniforme de los trabajos.

El despliegue actual se apoya en una campaña previa de 12 meses de estudios EVLOS, es decir, operaciones con línea visual extendida. Durante esa etapa, Skyports utilizó drones equipados con LiDAR para mapear el terreno y observar la tala de vegetación a lo largo del corredor de transmisión; esa experiencia antecedió a la transición hacia vuelos BVLOS totalmente remotos.

Autorización y expansión de las operaciones BVLOS

La Autoridad de Seguridad de Aviación Civil de Australia, CASA, emitió a Skyports una aprobación para vuelos BVLOS en áreas amplias. Según la compañía, este permiso le permite autorizar sus propias operaciones en zonas remotas y escasamente pobladas que cumplan los requisitos, lo que puede reducir los tiempos de despliegue y facilitar operaciones comerciales a mayor escala.

Skyports afirma que se encuentra entre los pocos operadores australianos con esa aprobación y que HumeLink West es uno de los primeros grandes proyectos de infraestructura del país en utilizarla. El programa también marca, según la información publicada sobre el proyecto, la primera autorización para que un proyecto de CIMIC Group en Australia lleve a cabo operaciones BVLOS con drones totalmente remotas.

La compañía había anunciado planes para sumar otros sistemas remotos “drone-in-a-box” en sitios operativos clave de Australia durante el tercer trimestre de 2026. Ese periodo ya concluyó y la información disponible no permite confirmar si el despliegue previsto se completó. Skyports también proyectó alcanzar 25 estaciones desplegadas en todo el mundo para finales de 2026 y más que duplicar esa cifra en 2027; se trata de objetivos anunciados, no de resultados confirmados.

El alcance de la aprobación está limitado a las áreas elegibles descritas por Skyports, y la operación reportada corresponde a un proyecto específico. La experiencia en HumeLink permite observar cómo las autorizaciones BVLOS pueden facilitar inspecciones remotas en obras extensas, siempre que los vuelos se realicen dentro de las condiciones y zonas contempladas por la autoridad aeronáutica.

De los vuelos a modelos digitales de la obra

Después de cada misión, los datos recogidos por los drones se procesan mediante DroneDeploy, una plataforma de captura de realidad. El sistema produce modelos bidimensionales y tridimensionales del sitio y permite rastrear cambios a lo largo del tiempo, para ofrecer a los equipos una representación digital que puedan consultar junto con sus tareas de construcción.

La utilidad de esos modelos, según la descripción del proyecto, está en actualizar la visión de los avances y facilitar la identificación temprana de problemas. Al comparar registros sucesivos, los responsables pueden observar variaciones en el terreno y revisar el estado de distintos sectores sin depender exclusivamente de una inspección física en cada ocasión.

Alex Brown, CEO de Skyports Drone Services, dijo que HumeLink West muestra cómo las operaciones avanzadas con drones están cambiando la ejecución de grandes proyectos de infraestructura en Australia. También sostuvo que su compañía ofrece una forma más inteligente, segura y rentable de supervisar obras, una valoración atribuible al directivo y no una medición independiente de costos o resultados incluida en la información disponible.

Tim Burns, director del proyecto HumeLink West, afirmó que disponer de datos fiables y actualizados ayuda a tomar decisiones con mayor confianza. Según Burns, las inspecciones remotas dan a los equipos una imagen clara y consistente del sitio, les permiten seguir mejor el avance y responder antes a los problemas; además, señaló que recopilar información a distancia puede reducir la cantidad de personas que trabaja en áreas activas.

La información publicada no detalla el costo del sistema ni cuantifica cuánto tiempo o dinero habría ahorrado la operación, por lo que esos resultados no pueden darse por establecidos. Lo que sí describe es un flujo de trabajo con vuelos programados desde Maragle, control remoto desde Sídney y modelos digitales para apoyar el seguimiento de una obra de transmisión de gran escala.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público.

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA y revisado por un editor humano para garantizar calidad y precisión.


ADVERTENCIA: DiarioBitcoin ofrece contenido informativo y educativo sobre diversos temas, incluyendo criptomonedas, IA, tecnología y regulaciones. No brindamos asesoramiento financiero. Las inversiones en criptoactivos son de alto riesgo y pueden no ser adecuadas para todos. Investigue, consulte a un experto y verifique la legislación aplicable antes de invertir. Podría perder todo su capital.

Suscríbete a nuestro boletín

Artículos Relacionados