Por Canuto  

Uber compromete más de USD $10 mil millones para escalar vehículos autónomos en docenas de ciudades, abandonando su modelo sin activos y apostando por una flota híbrida que combina robotaxis y conductores humanos. La inversión incluye USD $7.500 millones en compras de flota y USD $2.500 millones en participaciones en desarrolladores, con planes para lanzar servicios en 15 ciudades para 2026 y 28 para 2028.

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  • Uber invertirá más de USD $10 mil millones en vehículos autónomos, divididos en compras de flota y participaciones en desarrolladores.
  • El modelo híbrido mantiene a conductores humanos junto a los robotaxis para garantizar cobertura y confiabilidad.
  • La asociación con Nvidia planea una flota de 100.000 vehículos autónomos que comenzará a implementarse en 2027.

 

Uber construyó un imperio de más de USD $170 mil millones convenciendo a conductores de usar sus propios autos. Ahora, la compañía está comprando una flota masiva.

El gigante de las aplicaciones de transporte hará una inversión superior a USD $10 mil millones en vehículos autónomos.

Esa cifra se divide en aproximadamente USD $7.500 millones para compras de flota y más de USD $2.500 millones en participaciones de capital en desarrolladores y fabricantes de vehículos autónomos.

El objetivo es lanzar servicios de robotaxi en al menos 15 ciudades para finales de 2026 y escalar a 28 ciudades para 2028.

Este compromiso de capital representa un giro histórico en la estrategia de Uber, que ha operado con muy pocos activos físicos.

La firma pasa de ser una plataforma que conecta conductores y pasajeros a convertirse en propietaria de una enorme flota.

Los vehículos autónomos han sido promocionados como una revolución del transporte, pero su adopción ha sido más lenta de lo esperado.

Construyendo la infraestructura

Uber estableció su unidad de Soluciones Autónomas en febrero de 2026.

Esta división se dedica a apoyar a los socios de vehículos autónomos con provisión de datos, mapeo y servicios de comercialización.

La lista de socios incluye inversiones de USD $300 millones en Lucid y USD $300 millones en Rivian.

Ambas empresas de vehículos eléctricos podrían convertirse en proveedores de la flota autónoma de Uber.

La asociación más importante, sin embargo, es con Nvidia.

Ambas compañías colaboran en una flota de 100.000 vehículos autónomos que se espera comience a implementarse en 2027.

Las recientes implementaciones en ciudades han incluido Atlanta, Austin, Las Vegas y Dallas.

Estos mercados tienen entornos regulatorios relativamente favorables para pruebas y despliegue de vehículos autónomos.

Además de las inversiones directas, Uber está explorando alianzas estratégicas para expandir su red de datos y mapeo.

La integración de la tecnología autónoma en la plataforma existente permitirá una transición gradual para los usuarios.

Por qué Uber cree que el híbrido gana

Uber no ha sido tímido al criticar los enfoques completamente autónomos.

La compañía ha posicionado su estrategia híbrida como fundamentalmente más práctica que lo que competidores como Waymo están intentando.

Al mantener una red de conductores humanos junto a su flota autónoma, Uber puede garantizar cobertura y confiabilidad.

Si un robotaxi no puede manejar una ruta o condición particular, un conductor humano puede intervenir sin problemas a través de la misma aplicación.

En la práctica, los pasajeros pueden recibir un auto autónomo en un viaje y un conductor humano en el siguiente.

La disponibilidad, complejidad de la ruta y la ciudad determinan qué tipo de vehículo se asigna a cada solicitud.

Este enfoque reduce el riesgo de accidentes en situaciones complejas, ya que los conductores humanos pueden asumir el control.

Los reguladores en algunas ciudades han mostrado cautela con los robotaxis, lo que hace más viable el modelo híbrido.

Qué significa para los inversores

Un compromiso de capital de USD $10 mil millones es el tipo de número que hace que los analistas de Wall Street busquen sus calculadoras.

Esto es Uber cambiando fundamentalmente su estrategia de asignación de capital.

Pasa de una plataforma que genera dinero con activos físicos mínimos a una que posee y opera una gigantesca flota de vehículos.

El argumento positivo es sencillo: si los vehículos autónomos son el futuro, sin pagos a conductores, Uber mantiene una parte mucho mayor de cada tarifa.

Escalar eso en 28 ciudades para 2028, y el potencial de ingresos es enorme.

El argumento negativo es igualmente claro.

Uber está gastando miles de millones en una tecnología que ha estado perpetuamente “a dos años” durante la mayor parte de una década.

La propiedad de flota introduce depreciación, mantenimiento, seguros y costos operativos que Uber nunca ha tenido que manejar a esta escala.

Si el objetivo de 100.000 vehículos de la asociación con Nvidia se retrasa hasta 2028 o más allá, Uber podría encontrarse con miles de millones desplegados y retornos limitados.

Los analistas ven esta movida como una apuesta necesaria para mantenerse relevante en un mercado que se está transformando.

Sin embargo, la ejecución será clave, ya que cualquier retraso en los lanzamientos podría minar la confianza de los accionistas.

Imagen original de DiarioBitcoin, creada con inteligencia artificial, de uso libre, licenciada bajo Dominio Público

Este artículo fue escrito por un redactor de contenido de IA

 


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